新華社香港6月16日電（殷曉媛）香港的的士（出租車），因運(yùn)營(yíng)范圍不同而分成紅、綠、藍(lán)三種顏色。不同顏色的的士日夜穿行在香港街頭，平均每天為近百萬(wàn)人次乘客服務(wù)，同時(shí)也承載著7萬(wàn)余士司機(jī)的苦與樂(lè)。

　　每天下午5時(shí)，大多數(shù)人已進(jìn)入下班倒計(jì)時(shí)，而夜班的士司機(jī)阿華才剛剛踏上工作的路。談起平日的工作，阿華說(shuō)：“每個(gè)司機(jī)都要加班，工作起碼要超過(guò)10個(gè)小時(shí)才賺得到錢”。工作時(shí)間一長(zhǎng)再長(zhǎng)，吃飯時(shí)間卻一短再短。阿華說(shuō)，一般只有在沒(méi)客人的時(shí)候才會(huì)有空買個(gè)便當(dāng)，把車停在馬路邊，在車上飛快吃完，然后繼續(xù)開(kāi)工。

　　上世紀(jì)六七十年代隨父母來(lái)香港的阿華，從1987年開(kāi)始做的士司機(jī)，至今已整整30年。盡管“揾食”艱難，但從21歲到51歲，他對(duì)開(kāi)的士的熱情始終未曾減退，“我很喜歡開(kāi)車，可以和客人聊聊天，時(shí)間過(guò)得很快，不覺(jué)得辛苦。”

　　阿華說(shuō)，自己喜歡開(kāi)夜班車，因?yàn)椤奥飞喜欢萝?，有駕駛樂(lè)趣”，還可以欣賞香港璀璨的夜景。不過(guò)，他也曾擔(dān)憂夜晚開(kāi)車的安全問(wèn)題，但這種情況在香港回歸以后有了很大改善。2009年5月，特區(qū)政府運(yùn)輸署批準(zhǔn)在的士前后座之間裝設(shè)透明隔板，以防止的士司機(jī)遇劫。

　　隨著手機(jī)通訊和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，的士司機(jī)們也都建立了聊天群，方便開(kāi)車載客期間隨時(shí)聯(lián)系?！拔?，我現(xiàn)在去某某工業(yè)大廈，這里風(fēng)景好美?！边@句乘客聽(tīng)來(lái)很平常的話，卻是阿華等的士司機(jī)圈子里的“獨(dú)特語(yǔ)言”。工業(yè)大廈本是鋼筋水泥構(gòu)成的地方，當(dāng)阿華形容這里很美時(shí)，他的司機(jī)朋友們會(huì)知道他可能有危險(xiǎn)，會(huì)不時(shí)地叫他一下，看他是否有答復(fù)。

　　阿華說(shuō)：“現(xiàn)在開(kāi)車變成了一群人，即使是一個(gè)人在開(kāi)車也不會(huì)害怕。”

　　據(jù)運(yùn)輸署資料顯示，香港有超過(guò)18000輛的士，包括紅色的市區(qū)的士、綠色的新界的士和藍(lán)色的大嶼山的士。紅色的士可在香港大部分地方行駛，綠色的士主要在新界東北部及西北部運(yùn)營(yíng)，藍(lán)色的士只可在大嶼山及赤鱲角行駛。所有的士均可在香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)客運(yùn)大樓及香港迪士尼樂(lè)園提供服務(wù)。

　　香港回歸以后，依托個(gè)人游等政策措施支持，內(nèi)地來(lái)港旅游人數(shù)大幅度上升，由2002年的638萬(wàn)人次升至2014年的4700萬(wàn)人次，占每年訪港旅客總數(shù)的比例由四成升至七成五。這強(qiáng)力推動(dòng)了香港的士行業(yè)的發(fā)展。

　　“開(kāi)通個(gè)人游后，內(nèi)地乘客多，占了四成左右?！钡氖克緳C(jī)李先生說(shuō)，內(nèi)地游客的涌入為的士司機(jī)帶來(lái)了豐厚的收入。盡管近幾年，內(nèi)地游客數(shù)量有所減少，一定程度上影響了的士行業(yè)，但李先生依然表示，從未想過(guò)要換行。

　　由于文化差異，加上語(yǔ)言溝通障礙，內(nèi)地游客與香港的士司機(jī)間偶有不愉快發(fā)生。阿華卻對(duì)這種情況表示并不擔(dān)心，他認(rèn)為只要能聽(tīng)能說(shuō)普通話，就不會(huì)與乘客有什么爭(zhēng)吵?！拔依斫馑麄兊男枰?，冷氣開(kāi)大一點(diǎn)，不會(huì)繞遠(yuǎn)路。人家想要什么，你不知道，所以才有問(wèn)題。能理解就沒(méi)有問(wèn)題，有問(wèn)題的都是不能理解的?！?/p>

　　阿華的服務(wù)意識(shí)在香港的士司機(jī)中并非個(gè)例。的士司機(jī)黃先生回憶道，回歸后不久，有幾個(gè)外國(guó)游客搭他的車，下車后遺忘了后備箱的物品?！伴_(kāi)了一會(huì)兒后，我想起來(lái)他們沒(méi)有拿后備箱的東西，當(dāng)發(fā)現(xiàn)后備箱裝著4臺(tái)筆記本電腦后，我迅速開(kāi)車回他們下車的酒店，送還給他們?！?/p>

　　香港的士業(yè)界也已推出或考慮出臺(tái)不同措施以提高的士司機(jī)的個(gè)人素質(zhì)和服務(wù)水平，例如與雇員再培訓(xùn)局開(kāi)辦的士司機(jī)再培訓(xùn)課程，推出召喚的士服務(wù)的手機(jī)應(yīng)用程序讓乘客可以對(duì)司機(jī)進(jìn)行評(píng)分等。

　　默默服務(wù)著香港市民和來(lái)港旅客的的士司機(jī)，在他人眼里，是艱辛工作的代名詞；但在他們自己看來(lái)，有苦更有樂(lè)。“我不覺(jué)得辛苦，我喜歡這個(gè)職業(yè)。”阿華說(shuō)。