猛藥去堵 重拳治亂

　　——我市破解城市道路當(dāng)前擁堵和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)范管理突出矛盾的生動(dòng)實(shí)踐

美麗城市共同維護(hù)

上門告知“門前三包”

規(guī)范擺放

糾正逆行

　　臨汾新聞網(wǎng)訊 “最近市區(qū)開車好開多了，你看看電動(dòng)車基本不往機(jī)動(dòng)車道上擠了，交通比以前順暢多了，路都顯得寬了！”出租車司機(jī)許鍵邊開車邊跟記者聊起來。

　　交通秩序的新變化，市民有明顯的感受，市區(qū)主要街道整齊了、汽車亂停亂放少了、自行車擺放規(guī)整了，有車族出門前也要考慮考慮以什么方式出行更好、在大街小巷停車需要兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)找車位、亂停亂放可能要招“麻煩”……良好的道路交通狀況和市民的規(guī)則意識(shí)得益于全市連續(xù)兩個(gè)多月的市區(qū)道路交通綜合整治。

　　這場(chǎng)始于2019年7月5日，為期半年，被定位為史上最嚴(yán)、范圍最廣、參與最多、投入最大、問責(zé)最嚴(yán)、效率最高的城市交通綜合整治行動(dòng)，如何解決市區(qū)交通擁堵、出行難、停車難的“城市病”？如何破解城市道路當(dāng)前擁堵和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)范管理的突出矛盾？與以往交通整治有何不同，將給我市的市區(qū)交通狀況帶來什么變化？記者進(jìn)行了深入采訪。

　　市長(zhǎng)工程

　　“各成員單位緊密合作、干出實(shí)績(jī)，年底交賬，力爭(zhēng)通過整治，讓廣大人民群眾充分享受改革發(fā)展帶來的交通出行紅利?！?019年7月5日，副市長(zhǎng)、市公安局局長(zhǎng)張勇在全市城市道路交通綜合整治動(dòng)員會(huì)上的講話拉開了我市“史上最嚴(yán)”城市交通綜合整治的序幕。

　　按照城市道路交通文明暢通提升行動(dòng)計(jì)劃測(cè)評(píng)系統(tǒng)，對(duì)城市建成區(qū)交通綜合治理、基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)、公共交通服務(wù)能力、文明交通守法通行、交通管理專業(yè)水平5方面進(jìn)行摸底自評(píng)，排查我市主城區(qū)的道路交通問題短板，并在城區(qū)范圍內(nèi)確定了10條綜合治理“示范路”和一個(gè)綜合治理“示范區(qū)”。

　　7月16日，市委副書記、市長(zhǎng)董一兵和參與整治的相關(guān)部門負(fù)責(zé)人走上街頭，實(shí)地調(diào)研市區(qū)交通綜合整治工作。在沿路查看主干道機(jī)動(dòng)車亂停亂放整治工作時(shí)，董一兵與街頭群眾溝通交流，詢問對(duì)整治工作的意見建議;了解學(xué)校周邊道路交通擁堵、地下停車位閑置、違建占道、超標(biāo)電動(dòng)車銷售和流動(dòng)攤販占道經(jīng)營(yíng)等問題;調(diào)研巨大路口、畸形路口、瓶頸路段的交通組織工作，并召開了專題座談會(huì)。

　　董一兵強(qiáng)調(diào)，城市運(yùn)行“三分建、七分管”，市區(qū)交通綜合整治要堅(jiān)持建設(shè)和管理相結(jié)合，疏堵結(jié)合，從維護(hù)廣大人民群眾根本利益出發(fā)，對(duì)亂停亂放和不文明交通行為“零容忍”，確保徹底改善市區(qū)交通秩序。

　　市長(zhǎng)的話語重心長(zhǎng)、擲地有聲。“疏導(dǎo)結(jié)合”為下一步的工作指明了方向;“徹底改善”表明了市委、市政府對(duì)此次交通綜合整治的決心。

　　7月27日，董一兵調(diào)研了市區(qū)城建重點(diǎn)項(xiàng)目，聽取河汾一路道路工程、解放西路貫通工程、體育街南延工程等項(xiàng)目情況匯報(bào)后指出：要結(jié)合城市總體規(guī)劃，加快市區(qū)快速路的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)，全程減少或取消紅綠燈，形成市區(qū)快速路網(wǎng)體系，讓城市道路交通“活起來”。

　　兩個(gè)月來，董一兵3次到一線調(diào)研，4次主持召開專題會(huì)議，親自把關(guān)綜合整治工作方案，并明確提出每月實(shí)地調(diào)研一次，要求分管副市長(zhǎng)每旬協(xié)調(diào)解決一次存在問題，整治領(lǐng)導(dǎo)組每周一次工作專報(bào)，聯(lián)合執(zhí)法隊(duì)伍每天一次工作小結(jié)；張勇專門對(duì)方案的制定和采取的措施進(jìn)行針對(duì)性調(diào)整，6次一線調(diào)研市區(qū)道路交通。交警支隊(duì)長(zhǎng)高嶺和城市管理局局長(zhǎng)任俊杰每天都會(huì)出現(xiàn)在城市道路整治現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)商解決存在的突出問題，指揮整治人員團(tuán)結(jié)協(xié)作、密切配合，擔(dān)當(dāng)負(fù)責(zé)，切實(shí)使臨汾城區(qū)每一名公安交警和輔警以及城市管理人員從思想上認(rèn)識(shí)到本次整治與以往不同，行動(dòng)上始終與政府部署保持高度一致。

　　民生工程

　　“在制訂方案的時(shí)候，主導(dǎo)一個(gè)思路，就是不急功近利，充分考慮城區(qū)道路歷史遺留問題、規(guī)劃和建設(shè)先天不足問題、老城改造不完善問題、非法占用公共資源問題、配建比例不足問題、管理部門之間相互銜接問題，本著長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和短期整治效果相結(jié)合的原則，立足短期密切合作整出成效，長(zhǎng)遠(yuǎn)聯(lián)合執(zhí)法完善道路功能、升級(jí)靜態(tài)交通設(shè)施、提升公共交通優(yōu)先機(jī)制、完備現(xiàn)代化的管理協(xié)調(diào)理念，借機(jī)解決城區(qū)道路交通長(zhǎng)期積壓的各種矛盾?！笔薪痪ш?duì)副支隊(duì)長(zhǎng)王蔚華是制訂綜合整治方案的主要成員之一，深諳我市市區(qū)交通癥結(jié)所在，“這次共聯(lián)合了15個(gè)成員單位，明確了8項(xiàng)治理目標(biāo)，破解城市道路當(dāng)前擁堵和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)范管理的突出矛盾，應(yīng)該說邁出了可喜的第一步?！?/p>

　　針對(duì)老城改造和新建道路功能不全、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理、斷頭路、瓶頸路等問題。加緊城市人行道、非機(jī)動(dòng)車道系統(tǒng)規(guī)劃，保障慢行交通的通行空間連續(xù)性和舒適性。市規(guī)劃和自然資源局市政基礎(chǔ)設(shè)施科科長(zhǎng)張曉介紹：“我局開辟‘綠色通道’， 挖掘用地潛力，抽出4名執(zhí)法人員參與示范路的綜合整治工作，并對(duì)規(guī)劃為停車場(chǎng)而挪作他用問題開展排查摸底，同時(shí)，與省廳對(duì)接了國(guó)土空間規(guī)劃，優(yōu)化用地規(guī)劃布局，將民生物資的貿(mào)易市場(chǎng)用地規(guī)劃納入全市國(guó)土空間規(guī)劃，并加強(qiáng)了城市閑置用地清理工作，為交通用地和停車設(shè)施提供用地保障?！?/p>

　　針對(duì)主城區(qū)機(jī)動(dòng)車動(dòng)靜比例失衡，由靜態(tài)交通干擾動(dòng)態(tài)交通問題，住建部門啟動(dòng)對(duì)建筑配建比例不足、挪作他用等問題實(shí)施整治。優(yōu)化道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，市區(qū)最大的斷頭路解放路貫通濱河?xùn)|路工程改建方案已由政府審核，濱河路等4條功能不全道路實(shí)施人行道改建已由政府招投標(biāo)。打通中大街南延、西趙路、體育街南延、迎春街南延4條“斷頭路”工作，體育街南延、迎春街南延道路工程進(jìn)展順利，中大街南延、西趙路東段受征地拆遷影響，正在加緊推進(jìn)；連接?xùn)|西兩城的主干道路河汾一路跨鐵路立交橋項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案已基本確定，根據(jù)各路口交通擁堵原因分析，他們科學(xué)渠化21個(gè)路口改造，其中，加強(qiáng)管理或增加交通設(shè)施可改善通行能力的路口共9個(gè)、拆除部分行道樹增加車行道可提高通行能力的路口共3個(gè)、不需拆遷進(jìn)行路口渠化改造的路口共4個(gè)、需拆遷后方可進(jìn)行渠化改造的路口5個(gè)，經(jīng)專題研究和科學(xué)設(shè)計(jì)，擬定渠化改造方案，啟動(dòng)了路口渠化和停車場(chǎng)建設(shè)的準(zhǔn)備工作。

　　“慢行交通系統(tǒng)”指的是把步行、自行車等慢速出行方式作為城市交通的主體，引導(dǎo)居民采用“步行+公交”的出行方式來緩解交通擁堵現(xiàn)狀，減少汽車尾氣污染，從而營(yíng)造舒適、安全、便捷、清潔、寧靜的城市環(huán)境。

　　王蔚華介紹：“現(xiàn)在我市汽車保有量每年以20%左右的比例增長(zhǎng)，在有限的道路面積條件下解決交通擁堵事倍功半，矛盾較大。我們?cè)跐?jì)南等地學(xué)習(xí)考察，結(jié)合一些大城市及國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，打造慢行交通體系建設(shè)是有效之舉?！?/p>

　　當(dāng)前，我市公交分擔(dān)率為15.39%，人均公交資源為4.32輛/萬人，距《城市交通暢通文明提升計(jì)劃2017-2020》中要求的20%以上公交分擔(dān)率仍存在不小的差距。對(duì)此，此次行動(dòng)根據(jù)城區(qū)人口和出行半徑分析研判，明確了提升公交分擔(dān)率的具體措施。當(dāng)前，推動(dòng)交通運(yùn)輸局報(bào)請(qǐng)政府采購(gòu)，將新增200輛純電動(dòng)公交車實(shí)施公開招標(biāo)，綠色交通將得到優(yōu)先發(fā)展。

　　如果說，街道規(guī)劃和路網(wǎng)密度有其歷史欠賬和先天不足的因素，那么主城區(qū)道路沿街商鋪的管理就屬于疑難雜癥。

　　“‘全程無圍墻，主路皆商鋪，滿街是買賣’成為我市主城區(qū)一大難題，沿街門店店外經(jīng)營(yíng)行為多，屢禁不止，導(dǎo)致商鋪門前路段機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車亂停亂放現(xiàn)象突出。多達(dá)2萬輛電動(dòng)三輪、四輪游街?jǐn)傌湈缀跽紦?jù)城市各個(gè)路口，數(shù)量多、范圍廣，占用有限的人行道及非機(jī)動(dòng)車道，迫使行人及非機(jī)動(dòng)車進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道?！笔谐鞘泄芾砭指本珠L(zhǎng)楊衛(wèi)紅是這次綜合治理東片的負(fù)責(zé)人，兩個(gè)月來一直奔波在一線，“此次整治以‘門前三包’為著力點(diǎn)，全過程、全天候、全覆蓋，治臟、治亂、治差、治堵，實(shí)現(xiàn)城市環(huán)境的根本改觀?！彼麕ьI(lǐng)的城市管理執(zhí)法人員早上5點(diǎn)隨早市上班，晚上12點(diǎn)后隨夜市下班，清理店外經(jīng)營(yíng)、亂停亂放、亂拉亂掛、垃圾傾倒等行為，組織執(zhí)法隊(duì)員入戶深入宣傳，對(duì)違法停車、非機(jī)動(dòng)車亂停亂放進(jìn)行教育勸導(dǎo)。與交警支隊(duì)組成的200名執(zhí)法隊(duì)伍，每天徒步3萬步在解放路沿線巡回對(duì)交通違法及不文明行為，開展常態(tài)化管理，并在不斷規(guī)范的同時(shí)，對(duì)涉事當(dāng)事人進(jìn)行耐心勸導(dǎo)和教育。

　　截至9月18日，此次市區(qū)道路交通綜合整治共查獲各類交通違法行為28026起，涉牌涉證1513起，酒后駕駛614起，機(jī)動(dòng)車違法停車9265起，行人闖紅燈269起，機(jī)動(dòng)車不禮讓斑馬線208起，清理拖移臨時(shí)保管的非機(jī)動(dòng)車2859輛，教育放行2263輛，擺放入位不按指示方向停放的非機(jī)動(dòng)車27207余輛次，市區(qū)出動(dòng)整治人員12000余人次。

　　民心工程

　　9月14日，淅淅瀝瀝的雨下個(gè)不停，解放路綜合“清亂”工作沒有停歇，一大早工貿(mào)門前就來了十幾位等待簽字取車的市民，一位陳姓女士說：“這次電動(dòng)車被暫扣受到了深刻觸動(dòng)，城市道路暢通，人人有責(zé)，以后不能再存僥幸心理了，大家的城市大家愛才對(duì)！”

　　城區(qū)主干道路解放路示范街“清亂”以來，違法停車的市民越來越少了，越來越多的人知曉并愿意主動(dòng)配合“清亂”治堵。

　　家住中大街的張女士近日收到一條來自“山西交警”的短信，她說這條信息與以往的違法罰款信息不同，只是提示改正，感覺特別溫馨。原來8月29日她帶孩子去新華書店時(shí)，將車停在了街邊人行道，出來時(shí)被貼了條，以為這次要被罰款了，心里悶悶不樂好幾天，接到信息才知道這次只是提示告知，為了市區(qū)交通面貌改善，她愿意配合不亂停車。

　　解放路全線道路取消停車泊位以來，對(duì)取消停車位期間隨意停放的機(jī)動(dòng)車，執(zhí)法人員采取“先告知，中教育，后處罰”的措施，劃定時(shí)間段，第一次粘貼溫馨提示告知單，第二次批評(píng)教育，屢教不改再進(jìn)行嚴(yán)格處罰，最大限度地減少群眾對(duì)立面，緩解了工作矛盾焦點(diǎn)。

　　由此，越來越多的市民和組織主動(dòng)參與到市區(qū)道路綜合整治工作中，從8月20日開始，臨汾市志愿聯(lián)合會(huì)好人中國(guó)堯都學(xué)雷鋒志愿服務(wù)隊(duì)共計(jì)500人，每天都參與本次城市道路交通綜合整治工作，對(duì)非機(jī)動(dòng)車逆行、行人闖紅燈等交通違法行為進(jìn)行勸阻，就“開學(xué)季”對(duì)學(xué)生和家長(zhǎng)開展宣傳教育，對(duì)整治成效進(jìn)行鞏固，受到群眾的歡迎和綜合整治領(lǐng)導(dǎo)組的肯定。

　　一位市民拿出手機(jī)請(qǐng)執(zhí)法人員查看他拍攝道路交通警示牌在朋友圈集贊的數(shù)量，記者看到，他這條配文“不一樣的中秋節(jié)”的朋友圈信息，集贊人數(shù)達(dá)128個(gè)。原來，他因?yàn)榘央妱?dòng)車隨意停放在解放路建設(shè)銀行門前，被執(zhí)法人員先行登記保存，要求他拍攝一張印有“機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車禁止停放、違規(guī)拖走”的警示牌照片，發(fā)送到自己的朋友圈收集點(diǎn)贊，超過50個(gè)就可以領(lǐng)走電動(dòng)車。

　　市市容監(jiān)察支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)趙春玲說：“這次整治不斷推陳出新，創(chuàng)新宣傳舉措，主導(dǎo)宣傳教育先行，為不斷提升廣大交通參與者文明出行、自覺遵守交通安全法規(guī)的意識(shí)，使綜合整治工作更加靈活生動(dòng)并充滿人性化，集贊50個(gè)和當(dāng)街勸返逆行車輛20輛的辦法，是這次采取的一種新的宣傳途徑，方法簡(jiǎn)單易操作，在教育亂停亂放人員的同時(shí)，還能擴(kuò)大整治宣傳面，并逐漸影響教育周圍群眾自覺遵守交通法規(guī)，比罰款效果還要好，群眾樂于接受理解并轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)支持參與治理了！”

　　共建工程

　　我市的交通秩序?qū)ｍ?xiàng)整治工作已經(jīng)持續(xù)近兩個(gè)多月，從整個(gè)整治過程來看，最突出的還有市民交通安全意識(shí)淡薄的問題，市交警支隊(duì)秩序科科長(zhǎng)席巖松介紹：“在城市停車管理中，免費(fèi)停車政策導(dǎo)致市民出行使用機(jī)動(dòng)車成本低、秩序亂，無法有效引導(dǎo)居民交通出行方式的轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)在下大力氣所做的工作就是讓市區(qū)形成車輛和行人各行其道，所有的車輛，按照秩序要求停放，處罰并不是有效的長(zhǎng)效機(jī)制，很多時(shí)候并不是駕駛員做不好，而是不愿意做，所以讓市民提升素質(zhì)，逐步形成良好的交通安全意識(shí)，這是很重要的一個(gè)方面?！?/p>

　　臨汾市第一小學(xué)處于交通壓力較大的地帶，記者看到，若是沒有交警執(zhí)勤，常常會(huì)造成加塞、變道、搶過斑馬線等亂象，若是有交警執(zhí)勤，就會(huì)有序通行，這不僅僅是交警個(gè)人能力問題，更多的市民在面對(duì)有無交警執(zhí)勤時(shí)的不同心態(tài)，行車如此，停車也是一樣，交管部門加大處罰力度，強(qiáng)制規(guī)范停車秩序，車輛的停放就會(huì)有序。

　　楊衛(wèi)紅感慨地說：“群眾意識(shí)的提高、整治效果的久久為功，還確實(shí)需要一個(gè)長(zhǎng)期堅(jiān)持治理、宣傳教育的過程，治理的目的歸根結(jié)底是要由強(qiáng)制接受轉(zhuǎn)變?yōu)樽栽附邮?、主?dòng)維護(hù)，重罰之下必有畏者，通過‘全覆蓋、零容忍’的嚴(yán)格執(zhí)法，狠抓陋習(xí)，不斷強(qiáng)化規(guī)則意識(shí)，最終實(shí)現(xiàn)‘警不在現(xiàn)場(chǎng)，法自在人心’，由此慢慢引導(dǎo)成為一種自覺的文明行為，交通秩序環(huán)境就會(huì)得到改變！”

　　市民的文明交通意識(shí)和行為通過宣傳教育、嚴(yán)格執(zhí)法得到提高和規(guī)范，管理者、決策者、執(zhí)法者為民謀利益的意識(shí)也在實(shí)踐中得到提升和加強(qiáng)。王蔚華說：“以往城市交通治理中的以‘罰’代‘管’、以‘堵’代‘疏’屬于不可持續(xù)的治理理念和執(zhí)法模式，已經(jīng)能適應(yīng)現(xiàn)代城市交通疏堵保暢的新要求，‘罰’不是目的，如‘罰’改善不了交通狀況，就失去了‘罰’的意義，在執(zhí)法中，我們需要增強(qiáng)政治意識(shí)、擔(dān)當(dāng)意識(shí)、法治意識(shí)、民主意識(shí)和宗旨意識(shí)，牢記群眾觀點(diǎn)，執(zhí)政為民、執(zhí)法為民，不讓亂停亂放，就要設(shè)定好可以停的地方，讓行人和車輛停有位、行有道，才能做到各行其道，和諧平安！”

　　在廣大人民群眾的積極參與下，目前解放路示范區(qū)已進(jìn)入示范鞏固期，鼓樓北大街示范區(qū)的創(chuàng)建工作已經(jīng)啟動(dòng)，破解城市道路當(dāng)前擁堵和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)范管理突出矛盾進(jìn)行了有益的探索和嘗試，我們期待全市道路交通綜合整治工作的新成就，期盼美麗的臨汾人車路與環(huán)境更加順暢和諧。

　　記者 衛(wèi)博

數(shù)據(jù)鏈接

　　我市主城區(qū)人口及駕駛?cè)嘶厩闆r

　　全市主城區(qū)面積54km2，常住人口約98萬人，臨汾全市機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?036064人，主城區(qū)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?4.5萬，主城區(qū)年均日交通量487萬（輛人）次/日，其中年均機(jī)動(dòng)車日交通量37萬輛/日，年均非機(jī)動(dòng)車日交通量180萬輛/日，年均行人日交通量270萬人/日。

　　我市車輛保有基本情況

　　全市機(jī)動(dòng)車保有量724342輛，臨汾市主城區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量25萬，非機(jī)動(dòng)車保有量49萬，其中私家車245015輛，出租車1862輛，網(wǎng)約車約2200輛，公交車423輛。私家車占主城區(qū)機(jī)動(dòng)車總量的98.0%，非機(jī)動(dòng)車占主城區(qū)車輛（機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車總數(shù)）的66.2%，私家車與非機(jī)動(dòng)車構(gòu)成臨汾市主城區(qū)居民最主要的交通出行方式。

　　我市城區(qū)道路基本情況

　　全市主城區(qū)共有道路230條，總里程245.93km，路網(wǎng)密度4.55km/km2。其中主干道15條，長(zhǎng)度128.05km，次干道63條，長(zhǎng)度58.06km，支路135條，長(zhǎng)度50.77km，橋梁17座，長(zhǎng)度26.43km。主干路、次干路、支路比例為1∶0.5∶0.4，支路僅占道路總長(zhǎng)度的20.64%，對(duì)照《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范GB50220-95》中關(guān)于中等城市主干路、次干路、支路比例為1∶1.2∶3的規(guī)劃指標(biāo)，臨汾市主城區(qū)道路比例嚴(yán)重失衡，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)畸形。

資料圖

　　城市道路面積728.33萬m2，人均道路面積7.43m2/人，根據(jù)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范GB50220-95》中的要求應(yīng)達(dá)到10m2/人以上為宜，機(jī)動(dòng)車道面積420.83萬m2，車均道路面積為16.83m2/車。非機(jī)動(dòng)車道面積116.47萬m2，非機(jī)動(dòng)車道占道路總面積的16.0%，其中次干路、支路非機(jī)動(dòng)車道面積僅占次干路、支路總面積的7.6%，非機(jī)動(dòng)車道路通行空間嚴(yán)重不足。

　　在主城區(qū)245.93km的道路中，配有中心隔離護(hù)欄的道路只有22.95km，占道路總長(zhǎng)度的9.3%；配有機(jī)非隔離護(hù)欄的道路僅有2.43km，占道路總長(zhǎng)度的1.0%。道路交通隔離設(shè)施嚴(yán)重短缺，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人不能各行其道，車輛隨意掉頭、停放、逆行等現(xiàn)象普遍發(fā)生。

　　我市市區(qū)與相鄰城市相關(guān)數(shù)據(jù)之比較

　　在我省11個(gè)地市中，臨汾市人口基數(shù)僅次于運(yùn)城，位據(jù)全省第二，機(jī)動(dòng)車保有量?jī)H次于太原、運(yùn)城，位據(jù)全省第三。人口基數(shù)大、機(jī)動(dòng)車數(shù)量多，交通狀況十分復(fù)雜?，F(xiàn)結(jié)合我市實(shí)際與太原、大同、運(yùn)城、晉城、晉中、陽泉6個(gè)地級(jí)市主城區(qū)交通相關(guān)數(shù)據(jù)比較分析，可發(fā)現(xiàn)存在以下短板：

　　山西省11個(gè)地市汽車保有量-駕駛?cè)藬?shù)量對(duì)比圖

資料圖

　　1.城市交通基礎(chǔ)設(shè)施方面，我市主城區(qū)路網(wǎng)密度低，距《城市交通暢通文明提升計(jì)劃2017-2020》中要求8km/km2差距較大，較同級(jí)別城市低30%左右，支路比例、信號(hào)燈控路口比例也均處于低位。

　　2.公共交通服務(wù)能力方面，我市公交分擔(dān)率15.39%，人均公交資源（每萬人擁有的公交車數(shù)量）為4.32輛/萬人。公交服務(wù)能力較弱，距《城市交通暢通文明提升計(jì)劃2017-2020》中要求的20%以上公交分擔(dān)率仍存在不小的差距，人均公交資源僅為陽泉市區(qū)的27%，太原市區(qū)的44.3%。

　　3.停車設(shè)施供給方面，主城區(qū)停車泊位供給率0.29，年新增停車位供給率0.11，均明顯低于《城市交通暢通文明提升計(jì)劃2017-2020》中1.1∶1的要求，停車供需嚴(yán)重失衡。

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　　照片由記者蘇亞兵 閆銳鵬 提供