臨汾新聞網訊 “今天我看了華翔，很受鼓舞，你們是中國企業(yè)的旗幟，華翔一定會成為‘世界華翔’!”兩年前，中共中央政治局常委、國務院總理李克強親臨山西華翔集團股份有限公司(下文簡稱華翔)視察指導工作時，對華翔給予了高度評價。

　　殷殷關懷催人奮進。兩年來，借助智能制造和傳統(tǒng)產業(yè)相結合的勢能，華翔圍繞信息化和智能化建設，啟動實施了“互聯(lián)網+協(xié)同制造”機加工智能化工廠升級建設項目。銳意進取、勇于創(chuàng)新，華翔在打造“中國制造”、爭創(chuàng)“世界華翔”的道路上砥礪前行。

　　想象中的鑄造業(yè)生產車間應是工人們在生產線上大汗淋漓、埋頭苦干的場景。近日，記者走進位于甘亭工業(yè)園區(qū)的華翔機加工三廠，看到的卻是另一番景象：14條生產線上，機械手、無人運拖車、無人叉車與零星的工人交互協(xié)作，儼然一個“智造”車間。

　　無人運拖車、無人叉車靠什么正常行駛?又如何與工人相互配合?

　　跟隨機加工三廠運轉負責人杜明明，記者走近支座車間的中航軸承生產線前端，除了正在工作的機械手，這里還放著一臺觸屏顯示器?！拔医o你點開看看，你就明白了?！闭f罷，杜明明點開顯示器上的“華翔精工MES系統(tǒng)”，整潔的界面上出現(xiàn)了工程管理、計劃管理、倉庫管理等選項。

　　杜明明說，每條生產線的班長早晨上班的第一件事情就是點開“計劃管理”界面，仔細核對一天的任務量;確認無誤后，點擊“叫料”選項，并填寫好物料數(shù)量。幾分鐘內，無人運拖車便會將物料從物料庫如數(shù)載到支座車間，這時，無人叉車便會把物料從運拖車上卸下，按照既定路線送到生產線上。

　　杜明明講述的無人運拖車和無人叉車是依靠智能自動AGV輸送系統(tǒng)的AGV拖車以及激光導航的AGV叉車。這種可以自動配送物料的倉儲機器人取代了原有的人工搬運和叉車運輸，通過MES系統(tǒng)指令將生產線所需物料送達指定位置，并將生產線產品運送至倉庫及指定區(qū)域，整個過程不需人工干涉，使大量勞動力被解放，提高了勞動生產率。

　　采訪過程中，記者看到，整個支座車間共有兩輛無人叉車，它們各司其職，線前線尾各一輛，一輛負責為線前上料，一輛負責將線尾的產品完整地放入無人運拖車。

　　“我們廠房內四周的墻上都有二維碼，這些二維碼就是‘指路燈’，無人叉車通過頂部的掃描器掃描二維碼后，就知道自己應該怎么走、停到哪。”杜明明十分自豪地說。

　　“MES系統(tǒng)是一個‘智造’執(zhí)行系統(tǒng)，將生產過程中物料來料、設備生產、產品檢驗、數(shù)據(jù)采集等環(huán)節(jié)串聯(lián)起來?！比A制智能科技有限公司實施顧問王楊長年駐扎在華翔，負責MES系統(tǒng)運營、使用以及技術指導。他形容說，MES系統(tǒng)就像一個“智能管家”，對生產過程進行智能管理的同時，還具有承上啟下的關鍵作用，上接銷售訂單、下連產品生產線，讓整個生產流程更加簡潔、規(guī)范、高效。

　　據(jù)了解，2017年，華翔便啟動實施了“互聯(lián)網+協(xié)同制造”機加工智能化工廠升級建設項目。截至今年5月底，機加工一車間和二車間的自動化生產線、桁架式機械手部分已升級改造完成，機加工三車間的自動化機加工生產線建設及其他高檔數(shù)控車床以及部分設備安裝完成，并通過MES系統(tǒng)建立起車間可視化集成管控平臺。

　　近年來，華翔采用了自動化設備和工業(yè)機器人對原有生產線進行智能化改造，不僅提升了機加工能力和產品精度，而且大大減少了用工數(shù)量。通過構建智能制造產業(yè)體系、打造智能制造平臺，華翔致力于推動制造業(yè)和互聯(lián)網的融合創(chuàng)新，使生產效率得到大幅提升。同時，他們還借助移動互聯(lián)網、智能傳感器等技術，做到了生產流程可感知、可監(jiān)控、可追溯。

　　以信息技術與制造技術深度融合為特征的智能制造，正在成為推動華翔轉型升級的重要推手。

　　“華翔正在由制造向‘智造’轉變?！必撠熯\營工作的張杰向記者介紹說，“下一步，我們會進一步優(yōu)化現(xiàn)有的MES系統(tǒng)，并復制推廣，開展倉儲物流自動化項目，建設車間級可視化集成管控平臺項目，促進華翔制造向智能化、高端化邁進，在通往‘世界華翔’目標的道路上更具競爭力!”

　　記者 劉靜