節(jié)能降碳，綠色發(fā)展。今年8月23日-29日是全國第31個節(jié)能宣傳周。2016年年底，第一批公共自行車出現(xiàn)在臨汾街頭。五年來，臨汾公共自行車運營中心秉持以用戶為中心的服務(wù)理念，依托大數(shù)據(jù)科技賦能助力服務(wù)創(chuàng)新，有效解決了市民出行最后“一公里”——

騎行，讓城市更美好

　　臨汾新聞網(wǎng)訊 公共自行車這一具有公共服務(wù)屬性的城市出行新事物，以其末梢通達(dá)的便利性和見縫插針的“落腳點”迅速上位，成為打通城市公共交通出行最后“一公里”的終端擔(dān)當(dāng)，為改善空氣質(zhì)量、緩解城市交通擁堵、促進(jìn)低碳環(huán)保與節(jié)能減排貢獻(xiàn)著騎行力量，引領(lǐng)著綠色風(fēng)尚。

　　我市公共自行車項目自2016年年底正式投放以后，就備受矚目。

　　“公共自行車項目之關(guān)鍵，就在于‘公共’二字。這兩個字也定義了本項目與生俱來的公益屬性。說白了，市委、市政府組建公共自行車運營中心的初心使命，就是為廣大市民提供更多元、更環(huán)保的出行選擇，還有精益求精細(xì)致周到的騎行服務(wù)。”臨汾公共自行車運營中心負(fù)責(zé)人蘆臨生告訴記者。

　　俗話說，外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。日前，記者專程走進(jìn)位于市區(qū)解放東路的臨汾公共自行車運營中心，以普通市民的視角，從服務(wù)體驗的維度進(jìn)行探訪。

　　科技賦能

　　大數(shù)據(jù)助力服務(wù)創(chuàng)新

　　不知道大家有沒有這樣的遭遇?當(dāng)你騎著公共自行車抵達(dá)目的地后，發(fā)現(xiàn)自己騎行的車輛無樁可“棲”時，是不是有種人在囧途的尷尬無助?此時，你只需要撥通熱線電話——6052001，告知客服自己所處站點，后臺就可以遠(yuǎn)程控制終止計費，用戶只需手動鎖車即可。

　　100多名從業(yè)人員，183個公共自行車站點，5055輛公共自行車的投放總量，按1:1.3配比設(shè)計的6615個鎖車器，20個管理服務(wù)亭，10部調(diào)度車輛，1個調(diào)度指揮中心，還有自行車存放庫房、配件庫房和維修車間……這就是臨汾公共自行車的項目規(guī)模和設(shè)施體量。

　　面對數(shù)字經(jīng)濟(jì)更新周期越來越短、技術(shù)革新日新月異的互聯(lián)網(wǎng)時代，臨汾公共自行車運營中心積極探索采集運用移動互聯(lián)大數(shù)據(jù)，持續(xù)改進(jìn)管理模式和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，以便更好地順應(yīng)市場化發(fā)展的全新訴求。

　　特別是在技術(shù)方面，臨汾公共自行車運營中心依托調(diào)度指揮中心的智能化監(jiān)控，一屏集成實現(xiàn)系統(tǒng)正常租還、數(shù)據(jù)傳輸、網(wǎng)點監(jiān)控等多項功能;與之同步，所有站點均已實現(xiàn)全天候無縫隙遠(yuǎn)程管理。

　　從去年開始，臨汾公共自行車運營中心與支付寶達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，在全方位優(yōu)化客戶數(shù)字騎行嶄新體驗的同時，真正做到了讓利于民。蘆臨生告訴記者，用戶的支付寶芝麻信用分達(dá)到一定積分后，就可以享受免押金騎行，如此一來，大大降低了騎行門檻，能夠吸引更多年輕人加入騎行大軍。

　　源于熱愛

　　精心呵護(hù)每一輛單車

　　每天早上天剛蒙蒙亮，巡保人員張麗就踏上了巡保作業(yè)的行程。巡保人員是運營中心的中堅力量和核心組成。他們服務(wù)的前端是公共自行車，終端則是海量用戶。

　　巡保檢查，是確保騎行安全的第一道關(guān)口。巡保人員手持管理卡貼近刷卡界面，伴隨著一聲“網(wǎng)絡(luò)連接正?！钡恼Z音播報，就能準(zhǔn)確判斷每個鎖樁與后臺的網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)。按照巡保工作流程，張麗要先后檢查車閘、車鈴、車座等關(guān)鍵部件的實際工況。發(fā)現(xiàn)車輛有異常、損壞，他們會第一時間上報調(diào)度中心，由客服安排維修。

　　按照時序要求，分布于各個站點的巡保人員務(wù)必在早上8點以前完成從車輛檢查到車身保潔的全套流程。無論雨雪冰霜，無論酷暑嚴(yán)寒，只要公共自行車服務(wù)系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)，“張麗們”每天的例行巡保作業(yè)從來都是一以貫之。

　　像張麗這樣的巡保服務(wù)人員，運營中心有將近40名。全市目前布局公共自行車站點183個，每個人的作業(yè)范圍都要涵蓋五六個站點。值得一提的是，這里的保潔不單指車輛本身，同時還囊括站點周邊的地面衛(wèi)生、鎖樁部位。

　　“要說辛苦肯定辛苦，但這樣的付出我感覺很有意義。當(dāng)市民經(jīng)過我們巡檢、擦拭過的自行車站點而隨口說出稱贊的話時，心里感覺美滋滋的，這是對我們勞動成果的肯定，更是對我們從業(yè)人員的尊重?！睆堺愓f。

　　在蘆臨生看來，細(xì)致入微、一絲不茍的騎行保障服務(wù)，讓潛在用戶轉(zhuǎn)化為新用戶成為可能;同時，伴隨著綠色節(jié)能、低碳環(huán)保的出行選擇越發(fā)多元，每位選擇騎行的人實際上都是城市低碳生活的參與者、踐行者和倡導(dǎo)者。

　　心系用戶

　　正能量護(hù)航市民出行

　　走進(jìn)公共自行車調(diào)度指揮中心，一個巨型電子屏幾乎占據(jù)了整個墻體，電子屏由12個分割畫面組成，分頻切換顯示全市183個站點的動態(tài)實況。

　　“調(diào)度指揮中心的崗位構(gòu)成包括調(diào)運崗、專線崗和熱線崗。每個班至少要保證有3名工作人員24小時三班倒?！边\營中心客服部主管、調(diào)度指揮中心負(fù)責(zé)人陳柳竹向記者介紹。

　　在陳柳竹的電腦上，滿屏密密麻麻、色彩不一的條狀模塊引起了記者的注意。走近一看，原來不同顏色的模塊標(biāo)注著不同的站點狀態(tài)：粉色代表故障、綠色代表常閉、藍(lán)色代表有車、淺綠代表無車、黃色表示斷線(暫時停用)、紅色代表報警(車輛停滿)。

　　“常閉是什么意思?”記者問。

　　“常閉狀態(tài)表明該站點有個別車輛與后臺系統(tǒng)連接不暢。遇到這種情況我們會安排技術(shù)人員集中排查檢修?！标惲窠忉尅Ｊ聦嵣?，這一高度智能化的調(diào)度中心平臺，很大程度上減輕了巡保人員的高負(fù)荷工作量。

　　“當(dāng)然了，調(diào)度指揮中心也不是萬能的。車輛自身的問題和故障，通過調(diào)度中心的監(jiān)控是沒辦法捕捉到的。這個時候，就得靠巡保人員排查了?！标惲裾f。

　　將滿樁站點的富余車輛在最短時間內(nèi)挪到淺綠色的空樁站點，是自行車運營中心調(diào)運車隊的拿手好戲。

　　由18個人組成的調(diào)運車隊，每天24小時隨時等候出車調(diào)令，一年365天堅守在平凡的崗位上，把看似平常的“車輛大挪移”竭盡所能地做到極致。

　　“公共自行車是廣大市民出行的重要載體，也是展示城市文明形象的流動窗口，為緩解群眾‘行路難、停車難’狀況，倡導(dǎo)綠色低碳出行有著重要的現(xiàn)實意義?！碧J臨生表示，下一步將進(jìn)一步完善市區(qū)公共自行車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，努力把城市公共自行車打造成最便捷、最經(jīng)濟(jì)、最環(huán)保的出行方式。

　　打開支付寶，掃掃二維碼，城市任我行。記者相信，隨著時間的推移，城市公共自行車這一綠色低碳、健康時尚的出行方式，一定會成為越來越多市民的出行首選。

　　騎行，讓城市更美好。

　　記者 王小庚