中國(guó)青年網(wǎng)格爾木8月15日電（記者　盧冠瓊）世上的道路千千萬(wàn)，卻有這么一條，讓無(wú)數(shù)文青魂?duì)繅?mèng)繞，立志這輩子必須走一趟。它，便是通向世界屋脊的青藏公路。

　　青藏公路。資料圖

　　人們知道，這條道，行路艱辛、穿越雪域、綿延高原，充滿神秘色彩。卻鮮有人知，最早開(kāi)拓這條“天路”的是一位將軍，他的生命與這條路融為一體！

　　“人生都免不了一死，但人生的死大致有三種，無(wú)非是老死、病死、戰(zhàn)死。我不愿意躺在床上慢慢老死、病死，而愿意死在戰(zhàn)斗的崗位上?！?/p>

　　1994年秋天，當(dāng)他的骨灰被家人撒向莽莽昆侖，晴空萬(wàn)里的青藏高原突然下起了漫天大雪。銀裝素裹，將忠魂輕輕覆蓋。終其一生，他實(shí)現(xiàn)了自己伴隨青藏公路長(zhǎng)眠的遺愿，回到這片他曾熱血戰(zhàn)斗過(guò)的地方。

　　他叫慕生忠－－功勛卓著的“青藏公路之父”“天路將軍”，也是“兵城”格爾木的奠基人。他曾率領(lǐng)官兵切斷25座橫亙的雪山，歷時(shí)7個(gè)月零4天，建成了世界上最高的公路，書(shū)寫(xiě)了一座城市、乃至一個(gè)國(guó)家的傳奇。

　　“天路將軍”慕生忠。資料圖

　　1953年春，西藏遇到了空前的糧食饑荒，幾萬(wàn)進(jìn)藏解放軍面臨斷糧的危險(xiǎn)。中共西北局決定成立運(yùn)糧縱隊(duì)，時(shí)任西北軍區(qū)進(jìn)藏支隊(duì)政治委員的慕生忠臨危受命，承擔(dān)起給進(jìn)藏部隊(duì)運(yùn)送糧食與補(bǔ)給的艱巨任務(wù)。

　　隊(duì)伍浩浩蕩蕩從青海格爾木出發(fā)，冰凍嚴(yán)寒、狂風(fēng)呼嘯、高原缺氧、忍饑挨餓，步履艱難地上雪山下峽谷，翻昆侖抗病魔前進(jìn)著。來(lái)回一趟就用了7個(gè)多月時(shí)間，運(yùn)送200萬(wàn)斤糧食，付出了30多人犧牲的代價(jià)，4000多峰駱駝也相繼倒下。這一切刺痛了慕生忠的心。

　　他萌發(fā)了一個(gè)強(qiáng)烈的念頭：援助西藏建設(shè)，必須修建一條通行無(wú)阻的公路！

　　這年，彭德懷剛從朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)勝利歸來(lái)。慕生忠趁去北京開(kāi)會(huì)的機(jī)會(huì)，特地去看望了老首長(zhǎng)。言談間，慕生忠向彭老總匯報(bào)了青海往西藏用牲口運(yùn)糧的艱難，并提議，公路非修不可！

　　“你這是第二次徒步進(jìn)藏了，青藏高原能修路嗎？”彭德懷聽(tīng)慕生忠介紹完情況后，也在思考這個(gè)問(wèn)題。他走到地圖前，久久凝視著祖國(guó)的西半部，并感嘆：“這么一大片國(guó)土，都是公路的空白?。　?/p>

　　藏族同胞歡慶公路修到拉薩?！≠Y料圖

　　得到中央首肯后，慕生忠開(kāi)始了周密細(xì)致的籌備，1954年5月，青藏公路終于開(kāi)工。千名施工人員在荒無(wú)人煙的地方，一起住帳篷、喝冰水、啃干饃，晝夜兼程。因長(zhǎng)期未食用蔬菜，不少人還患上怪病，渾身布滿紫斑。

　　高原缺氧，一刻也不能多耽擱。他們用鎬用鍬用錘艱難刨開(kāi)了凍土和沙漬石，用土辦法歷時(shí)三天就架設(shè)出大裂谷木樁橋，慕生忠還親自冒險(xiǎn)乘坐汽車試驗(yàn)橋的質(zhì)量。他到刺骨冰水里搬石砌路，雙腳甚至腫得穿不進(jìn)鞋……

　　10月，筑路隊(duì)伍開(kāi)上了“生命禁區(qū)”唐古拉山。山口海拔5300多米，空氣含氧量只有內(nèi)地的一半。別說(shuō)干活，就是在上面走動(dòng)也會(huì)覺(jué)得頭昏、胸悶、氣喘。因氣候惡劣，筑路工人還常常受到冰雹的襲擊。每當(dāng)風(fēng)雪打來(lái)的時(shí)候，他們就用鐵鍬擋臉；冰雹打來(lái)的時(shí)候，就用鐵皮桶或土筐蓋頭。筑路大軍在這里，以驚人的毅力鏖戰(zhàn)了20個(gè)日夜。

　　這期間，慕生忠一天也沒(méi)離開(kāi)工地，白天甩大錘，晚上睡帳篷，嘴唇干裂，臉色黑紫。就在這時(shí)，上級(jí)打來(lái)電報(bào)查詢運(yùn)輸總隊(duì)數(shù)千峰駱駝?wù)蹞p的事。情緒激動(dòng)的慕生忠隨手抓起大錘，一口氣甩了七八十下：“如果有路，哪能死那么多駱駝？修筑青藏公路的決心不能動(dòng)搖，我就是死了，也要頭朝拉薩！”

　　青海慕生忠紀(jì)念館通過(guò)雕塑還原歷史場(chǎng)景?！≈袊?guó)青年網(wǎng)記者　盧冠瓊　攝

　　其實(shí)，決心建設(shè)公路之初，便有人問(wèn)慕生忠，格爾木到底在哪里？慕生忠用力將鐵鍬扎入土中，回答道：“格爾木就在你的腳下。我們的帳篷搭在哪里，哪兒就是格爾木！”或許，從一開(kāi)始，他就已決心舍命踐諾。修路時(shí)，慕生忠曾在自己的鐵鍬上刻下“慕生忠之墓”。他囑咐戰(zhàn)友，“如果我死在這條路上了，這就是我的墓碑。路修到哪里，就請(qǐng)把我埋在哪里……”

　　貧瘠高寒地，一切都是創(chuàng)造。青藏公路沿線許多地名，都是慕生忠起的，修到哪兒，起到哪兒。例如，著名的沱沱河。因?yàn)樯扯?，人下到河里，沙子立刻就把腳面埋住了，像個(gè)鞋套。慕生忠便將此河取名為“套套河”，而譯電員譯成了“沱沱河”。還有“雪水河”“小江南”“十二步山”“不凍泉”……毛澤東還曾稱贊這些地名很有革命樂(lè)觀主義精神。

　　而有些地名，是為了銘記。在青藏公路修建途中，一名韓姓寧夏駝工因病累而早逝，令慕生忠慟然淚下，“好兄弟，你走得太早！最苦難的日子都過(guò)來(lái)了，拉薩就在眼前了。我本想到拉薩親手給你戴上大紅花，可連這一天你也沒(méi)等到……這個(gè)地方就叫韓灘吧！”

　　為了鑿出這條通向世界屋脊的路，3000多名烈士永遠(yuǎn)留在了雪域高原。

　　在慕生忠的帶領(lǐng)下，青藏公路從格爾木到拉薩長(zhǎng)1000多公里，僅用7個(gè)月零4天就成功貫通，創(chuàng)造了新中國(guó)公路建設(shè)的奇跡。青藏公路的通車，結(jié)束了西藏千百年來(lái)沿用的棧道、溜索和人背畜駝的運(yùn)輸方式，改變了西藏長(zhǎng)期封閉的狀況。

　　1982年，年過(guò)古稀的慕生忠回到了格爾木，他要去看看讓他魂?duì)繅?mèng)縈的青藏公路。站在昆侖山上，這位白發(fā)蒼蒼的將軍囑咐：“我死后，你們把我的骨灰撒在昆侖山上，讓青藏公路上隆隆的車聲，伴隨著我長(zhǎng)眠?！?994年，老將軍如愿“歸來(lái)”，終與雪山合為一體。

　　因青藏公路而生的格爾木，已發(fā)展成青海省第二大城市?！≈袊?guó)青年網(wǎng)記者　盧冠瓊　攝

　　美國(guó)旅行家保羅·泰魯曾在《游歷中國(guó)》一書(shū)中寫(xiě)道：“有昆侖山脈在，鐵路就永遠(yuǎn)到不了拉薩。”生前，慕生忠就知道，要從根本上克服進(jìn)藏交通的困難，還要靠鐵路。1955年10月，慕生忠?guī)ьI(lǐng)鐵道部西北設(shè)計(jì)分院的4名工程師，歷時(shí)3個(gè)月，就修建青藏鐵路的可行性進(jìn)行實(shí)地調(diào)查。2006年7月1日，當(dāng)與青藏公路比肩而行的青藏鐵路向拉薩開(kāi)出第一列火車，長(zhǎng)眠于昆侖山麓的老將軍，一定倍感欣慰。

　　2014年8月，習(xí)近平總書(shū)記就川藏、青藏公路通車60周年作出重要批示，要求進(jìn)一步弘揚(yáng)“一不怕苦、二不怕死，頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石，軍民一家、民族團(tuán)結(jié)”的“兩路”精神，助推西藏發(fā)展！

　　多年來(lái)，一批批官兵奔赴青藏線擔(dān)負(fù)起守護(hù)天路的重大使命。戰(zhàn)士們?cè)诳煽晌骼餆o(wú)人區(qū)執(zhí)勤并向途經(jīng)列車敬禮的情景，還曾被旅客拍下圖片，走紅網(wǎng)絡(luò)。

　　在可可西里無(wú)人區(qū)執(zhí)勤的戰(zhàn)士向途經(jīng)列車敬禮?！≠Y料圖

　　哪怕原野空無(wú)一人，也要在戰(zhàn)位上不折不扣履行使命。一句“什么都不說(shuō)，祖國(guó)知道我”的忠誠(chéng)誓言，讓人民見(jiàn)證了“天路神兵”的信仰海拔！

　　遠(yuǎn)方有多遠(yuǎn)，藍(lán)天有多藍(lán)？誰(shuí)堅(jiān)定的步伐，翻過(guò)了十萬(wàn)大山？一代一代，接力前行。問(wèn)那高原凍土，問(wèn)那寸寸江河，讓人魂?duì)繅?mèng)縈的天路，鐫刻著多少既平凡又偉岸的中國(guó)人的故事……