臨汾新聞網(wǎng)訊 自去年七月大西高鐵開通運營以來，侯馬電務(wù)段面對高鐵新業(yè)務(wù)、新技術(shù)以及青工多、經(jīng)驗少的實際，積極探索，勇于創(chuàng)新，大膽實踐，在人員素質(zhì)、安全管理、發(fā)揮科技等方面加強力度，有力構(gòu)筑了一道確保高鐵安全的堅強屏障。

    強職工素質(zhì)，奠定崗位基礎(chǔ)。該段承擔著大西高鐵9個站7個中繼站共計260公里的信號設(shè)備維護管理任務(wù)。針對職工全部從普鐵轉(zhuǎn)崗、不熟悉高鐵業(yè)務(wù)的實際，采取集中輪訓(xùn)、干部輪講、每月一課、一日一題、職工集中討論等多種練兵形式，發(fā)揮技術(shù)小課堂的優(yōu)勢，干部下工區(qū)既檢查指導(dǎo)，又召集職工利用工作間隙組織學習授課，充分發(fā)揮傳幫帶作用和集體智慧，為職工適應(yīng)崗位需求奠定了堅實的基礎(chǔ)。

    強標準建設(shè)，規(guī)范安全管理。該段從標準化建設(shè)出發(fā)，狠抓高鐵標準化制度建設(shè)。段主要領(lǐng)導(dǎo)親自下現(xiàn)場進行調(diào)查研究，發(fā)布了《高鐵車間、班組專業(yè)管理臺賬目錄》等多項管理制度。同時創(chuàng)新管理模式，在工區(qū)實行管理責任制，詳細分工，杜絕了車間、工區(qū)兩級管理脫節(jié)的問題，形成上下一體化全覆蓋。

    強過程控制，提高檢修質(zhì)量。通過不斷地調(diào)查摸索，研究總結(jié)了一套適合高鐵作業(yè)的工作標準和工作流程，極大地提高了維修效率和維修質(zhì)量。

    強科技攻關(guān)，解決疑難雜癥。針對前期高鐵80%的故障出在道岔上的實際情況，段上牽住這個“牛鼻子”不放，抽調(diào)段、車間技術(shù)尖子成立了科技攻關(guān)小組。為解決道岔磨卡問題，段長李新安親自下現(xiàn)場，與職工一起研究問題，指導(dǎo)車間查找原因、制定措施。通過努力，侯馬電務(wù)段高鐵車間一年未發(fā)生道岔故障，運城北車間的《解決5點牽引道岔磨卡問題》的QC攻關(guān)成果獲得路局QC成果一等獎。（白鵬）