伴隨著餐飲外賣這一新興業(yè)態(tài)的興起，消費者居家享用美食時，只需指尖輕輕一點，食物就可通過各大外賣平臺騎手迅速送達。然而，一些外賣平臺企業(yè)為追求自身的品牌效應和消費者的海量點贊，智能系統(tǒng)圈定了送餐“時間底線”，仿佛一個“快”字就是平臺企業(yè)的“生命力”“競爭力”。于是，為了守住系統(tǒng)“時間底線”、避免超時罰款，外賣小哥闖紅燈、逆行等交通違法行為時有發(fā)生，在自身安全難以保障的同時，也為公共交通安全埋下了隱患。

　　近日，央視新聞以“是誰把外賣騎手困在系統(tǒng)里?”為題，報道了外賣平臺系統(tǒng)通過不斷優(yōu)化算法劃出“時間底線”，外賣小哥只有拼“快”才能達到系統(tǒng)時間要求，多接單、多收益，但造成了騎手自身安全、公共交通安全存在重大隱患的情況。針對當前外賣市場普遍存在的這一現(xiàn)象，報道指出：優(yōu)化算法不應一味追求“快”，更要保障安全。

　　客戶點餐后，平臺智能系統(tǒng)會自動規(guī)定送餐時限，超過送達預計時間6分鐘以內(nèi)扣騎手配送費的40%，超過預計時間12分鐘以內(nèi)扣騎手配送費的50%，超過預計時間18分鐘以內(nèi)扣70%;若遇客戶投訴，則由騎手承擔相應的補償或退款;系統(tǒng)還會根據(jù)騎手被投訴的次數(shù)，給予限制接單、禁止賬號等處罰。在這樣的處罰規(guī)則下，許多外賣小哥為了追求多接單、不被罰，只能趕時，越“快”越好。

　　因一個“快”字，大街上、小巷中，外賣騎手與時間賽跑的行為屢見不鮮，因此外賣騎手“超速度”引發(fā)的交通安全事故屢屢發(fā)生。前不久，家住市區(qū)鼓樓南大街的李女士就遇到了與外賣騎手的“邂逅風波”——機動車道上，由于擁堵，車輛紛紛減速，李女士減速剎車后，一路騎車狂奔的外賣騎手與她的車發(fā)生追尾。追問原因，原來是外賣騎手在趕“還剩三分鐘”的送餐時限。

　　那么，怎樣守住外賣騎手的“安全底線”?除了不斷強化外賣騎手的安全意識，對外賣等新業(yè)態(tài)的監(jiān)管也應提上日程。今年7月，我國出臺的《關于支持新業(yè)態(tài)新模式健康發(fā)展 激活消費市場帶動擴大就業(yè)的意見》，提出了支持新興業(yè)態(tài)健康快速發(fā)展的具體意見，指出“要堅守安全和質(zhì)量底線”，推崇“觸發(fā)式監(jiān)管機制”，即政府部門為新興業(yè)態(tài)提供寬松的發(fā)展環(huán)境，設定不可逾越的監(jiān)管底線。這就要求平臺企業(yè)守好“安全底線”，在追求品牌效應、企業(yè)效益的同時加強自我監(jiān)管。在此，呼吁政府有關部門突出重點和底線思維，提升對新興業(yè)態(tài)的監(jiān)管效率和精準性，共同維護新興業(yè)態(tài)的健康發(fā)展。（張玉萍）