臨汾新聞網(wǎng)訊(通訊員 高偉 李彥)6月14日，山西焦化輸焦車間里，往日裝焦作業(yè)時(shí)那隆隆的機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)聲音聽不見了，列車前后也看不見機(jī)車車頭，而車皮卻在緩緩地沿著鐵軌前進(jìn)，在兩道鐵軌中間多了一條長蛇般的鋼絲繩……山西焦化鐵運(yùn)公司車輛段段長楊勇說：“這是前不久投運(yùn)的技措項(xiàng)目——調(diào)車絞車，它是由電機(jī)帶動(dòng)可逆減速機(jī)，然后通過鋼絲繩控制車列運(yùn)行。調(diào)車絞車投運(yùn)后，不僅有效緩解了公司機(jī)車緊張的局面，提高了作業(yè)效率，而且為公司節(jié)約費(fèi)用支出逾千萬?！?/p>

2010年以來，山西焦化鐵運(yùn)公司先后淘汰5臺(tái)蒸汽機(jī)車，在運(yùn)量驟然增加，運(yùn)輸生產(chǎn)難以保證的困難形勢下，創(chuàng)造性地提出增設(shè)調(diào)車絞車設(shè)備，以代替機(jī)車裝焦作業(yè)的建議。這一合理化建議得到了公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，先后在焦化廠Ⅰ系統(tǒng)、Ⅱ系統(tǒng)、Ⅲ系統(tǒng)焦倉下增設(shè)了三套調(diào)車絞車設(shè)備用于裝焦作業(yè)，不僅有效緩解了公司資金緊張、機(jī)車緊張的壓力，同時(shí)為大幅度降低運(yùn)輸成本起到了舉足輕重的作用。

該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人算了一筆賬，如果新增一輛機(jī)車最少需要投入1000余萬元，而增設(shè)一套調(diào)車絞車項(xiàng)目總共需投資130萬元，僅此一項(xiàng)就可為公司節(jié)省費(fèi)用支出870萬元。而在日常作業(yè)過程中，維持一臺(tái)機(jī)車正常運(yùn)行，每月需要消耗13萬元的柴油費(fèi)，每年需要的檢修費(fèi)用高達(dá)80多萬元;而使用調(diào)車絞車，每年僅需要投入電費(fèi)及檢修費(fèi)用共計(jì)20多萬元，這兩項(xiàng)相比每年又可為公司節(jié)約維修費(fèi)用200余萬元。

目前，山焦集團(tuán)焦化廠三個(gè)系統(tǒng)均使用調(diào)車絞車進(jìn)行裝焦作業(yè)，從目前的運(yùn)行情況來看，調(diào)車絞車的投運(yùn)，進(jìn)一步優(yōu)化了裝車作業(yè)流程，每列車皮的裝車時(shí)間由原來的2小時(shí)縮短為現(xiàn)在的55分鐘，有效提高了裝車效率，并緩解了運(yùn)輸壓力，而且每年可為公司節(jié)約維修費(fèi)用500余萬元以上。