平陽大地，山水如畫，汾水長流，登高展望，引入眼簾的是縱橫交錯的通天大道和風馳電掣的車流不息……

“30年間，咱們臨汾的交通一步步獲得發(fā)展，一步步取得成就，我親眼目睹著這份變化，親自體會著這份變遷，感嘆自己有幸參加了臨汾交通這30年的奮斗歷程。在我退休之后，將這30年的發(fā)展整理成集，刊印成書，書名就叫《歷程》?！?2月3日上午，在臨汾交通協(xié)會辦公室內，該協(xié)會會長蘇勝勇如是說。

今年61歲的蘇勝勇，退休前曾是臨汾市交通運輸局副局長，在我市從事交通工作長達30年?！拔液徒煌ㄌ貏e有緣分，當兵的時候就是汽車兵，然后又當了舟車連的連長。上世紀八十年代轉業(yè)回臨汾，被安排到了交通部門工作，這一干就是一輩子?！闭f起自己的經歷，蘇勝勇說，他永遠不會忘記，自己剛回到家鄉(xiāng)的交通部門工作時，看到的臨汾交通的情況。

數(shù)字指引 對比三十年的交通發(fā)展

翻開蘇勝勇整理的《歷程》一書，可以看到，上面清楚地記錄著1978年以前臨汾交通的情況：臨汾地區(qū)(現(xiàn)臨汾市全境)公路通車里程3281公里，其中干線公路1115公里，縣公路1619公里，鄉(xiāng)公路543公里，專用公路4公里;從技術等級劃分，三級公路335公里，四級公路1567公里，等外路(不在等級以內的公路)1379公里，砂石路394公里，土路280公里，有路面里程僅占總里程的47.4%……”

看出了記者的疑問，蘇勝勇笑了笑，說：像你這么大年齡的年輕人估計不知道什么是‘等外路’吧?這樣給你解釋，公路分為四個級別，等外路’顧名思義就是沒有等級的公路，說白了，就只是一條能走的道。這種路晴通雨阻，通行能力很低，無法抵御自然災害的侵襲。從那時候的情況來看，這種‘等外路’還是當時臨汾交通的‘主干道’。由此可想，當時的交通情況和現(xiàn)在相比有多差?！?/p>

在采訪過程中，蘇勝勇說的最多是自己有幸經歷了臨汾交通騰飛拼搏的那個年代。

“我參加工作之后，就遇上了臨汾交通的第一次大規(guī)模發(fā)展，當時提的口號是‘縣縣通油路、鄉(xiāng)鄉(xiāng)通公路’，說的是要把全市各縣(市、區(qū))之間全部用油路連通，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間要通最起碼可以走車的公路。”蘇勝勇說，自此開始，三五年一個口號，五六年一個變化，臨汾交通先后打響了“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路、村村通公路”千里油路大會戰(zhàn)”鄉(xiāng)鄉(xiāng)通等級油路，村村通油路”等幾場戰(zhàn)役。之后，又經過三四年的公路整修，到了2007年底，全市公路通車里程達14379.023公里，其中，國道705.649公里，省道997.525公里，縣道2309.625公里，鄉(xiāng)道5049.002公里，專用公路77.926公里，村道5239.296公里，全市2958個行政村全部通了公路，通達率達到了100%。

公路建設的不斷發(fā)展，解決了出門難、行路難、運輸難的困難，同時，也促進了地方經濟的發(fā)展，大大小小的農業(yè)園區(qū)和工業(yè)園區(qū)在日漸完善的交通環(huán)境下拔地而起。

人物記錄 感動一代人的交通英雄

“在我的《歷程》文集當中，除了真實記錄臨汾交通的變化外，也沒有忘記那些默默無聞為臨汾交通發(fā)展貢獻出自己力量的人和事。我們不應該忘記他們，也決不能忘記他們，因為，他們是一群可愛的人，是值得歌頌的人。”蘇勝勇說，在1987年11月25日的《中國交通報》交通魂”專刊上，曾有一篇新聞專門報道了當時浮山公路養(yǎng)護段西佐道班的班長燕步文。

1987年前，燕步文在道班崗位上工作了17年，被交通系統(tǒng)的干部職工稱之為“吃苦班長”，他在工作崗位上度過了17個春節(jié)，每逢過年，他總會把工人們“趕”回家，自己留下來值班，也是因為他的一句“我丟不下我的公路”，感動了整整一代交通人。

時光如梭，現(xiàn)如今的臨汾交通和2007年時又有了不一樣的改變?！笆晃濉币?guī)劃成為了臨汾公路交通發(fā)展史上投資規(guī)模最大、建設里程最長、增長速度最快、經濟社會效益最突出的歷史時期。在進入“十二五”規(guī)劃期后，臨汾交通將乘勢而上，努力打造“公、鐵、空”立體交叉的現(xiàn)代化交通運輸體系，為臨汾的大開放、大發(fā)展、大跨越提供強有力的交通支撐。

“想想就激動，我雖然退休了，但我的心還在交通上，我對臨汾交通變化的記載也依然在繼續(xù)，我會不斷記錄下去，讓我們的后來人知道臨汾交通曾有過怎樣的發(fā)展，知道臨汾交通曾涌現(xiàn)過怎樣的英雄!”蘇勝勇說。(記者 楊全)