【中國(guó)夢(mèng)實(shí)踐者】動(dòng)車(chē)檢修人劉波:守護(hù)中國(guó)速度 讓高鐵“走出去”!

2017-08-16 15:16:02 來(lái)源:央視網(wǎng)

工作中的劉波(圖片來(lái)源:中國(guó)網(wǎng))

工作中的劉波(圖片來(lái)源:中國(guó)網(wǎng))

央視網(wǎng)消息:作為與動(dòng)車(chē)共同成長(zhǎng)起來(lái)的中國(guó)第一代動(dòng)車(chē)檢修人,劉波有近10年的時(shí)間是在從事動(dòng)車(chē)組檢修,經(jīng)他手檢修過(guò)的動(dòng)車(chē)多達(dá)4000多列。劉波完成的技術(shù)創(chuàng)新,無(wú)形中也推動(dòng)著中國(guó)高鐵“走出去”。

現(xiàn)年45歲的劉波出生在一個(gè)鐵路工人家庭。由于自幼生活在鐵道旁,他對(duì)鐵路工作有著天然的好感。1997年,劉波應(yīng)聘到青島鐵路分局后,被分配到車(chē)輛段列檢所,成為一名檢車(chē)員,開(kāi)始了與火車(chē)長(zhǎng)達(dá)20多年的緣分。

2007年,中國(guó)引進(jìn)的第一批動(dòng)車(chē)組上線(xiàn)運(yùn)營(yíng),劉波的工作中心開(kāi)始轉(zhuǎn)向動(dòng)車(chē)檢修和保養(yǎng)工作。

當(dāng)時(shí),國(guó)內(nèi)動(dòng)車(chē)組的數(shù)量寥寥無(wú)幾,更不用說(shuō)可參照研究的模型了。然而,只有職高學(xué)歷的劉波決心拿下“動(dòng)車(chē)”。他幾乎把所有的休息時(shí)間都花在了車(chē)上,培訓(xùn)期間下課都是拿著電路圖追著教授問(wèn),在半年時(shí)間里,他啃下600多頁(yè)的培訓(xùn)材料、100多頁(yè)的應(yīng)急處理手冊(cè)和300多張全車(chē)電路圖。

直到現(xiàn)在,當(dāng)初學(xué)習(xí)時(shí)的電路圖本仍被劉波保存得十分完好,上面寫(xiě)滿(mǎn)了筆記,有些筆記還被編入了培訓(xùn)教材中。

2011年,京滬高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)第二天,新的旅客列車(chē)運(yùn)行圖大面積調(diào)整的第一天。早上7時(shí)20分,即將出庫(kù)上線(xiàn)的G195、 G232次在A(yíng)TP試驗(yàn)時(shí)先后出現(xiàn)常用制動(dòng)不緩解、無(wú)法啟動(dòng)動(dòng)車(chē)組的問(wèn)題。關(guān)鍵時(shí)刻,劉波果斷要求司機(jī)斷電降弓復(fù)位并進(jìn)行換系操作,再次重啟ATP,排除險(xiǎn)情,動(dòng)車(chē)組按既定時(shí)間出庫(kù)。

2013年11月,劉波擁有了一個(gè)以自己名字命名的工作室——?jiǎng)⒉▌谀?chuàng)新工作室。在這里,劉波和隊(duì)友們一起開(kāi)展技術(shù)攻關(guān),推出了16項(xiàng)創(chuàng)新成果。劉波還琢磨出一套“七上八下”走行部檢修口訣。掌握這套秘籍的訣竅就需要作業(yè)者手、眼、身、法、步密切配合。

“多邁一點(diǎn)角度就有偏差,有些部件隱蔽部位你就看不到,標(biāo)準(zhǔn)的 7步里這些部件保準(zhǔn)一個(gè)不落?!?劉波說(shuō)。

劉波

劉波(圖片來(lái)源:中國(guó)網(wǎng))

每天,劉波要對(duì)數(shù)十列動(dòng)車(chē)組進(jìn)行檢修維護(hù),春運(yùn)暑運(yùn)時(shí)則更多。一列動(dòng)車(chē)組長(zhǎng)約400米,檢修時(shí),劉波和他的同事要在動(dòng)車(chē)組上走一個(gè)來(lái)回,每檢修一列車(chē)大約耗時(shí)40分鐘。

夜間的檢修更是辛苦,全部走一遍流程至少需要2個(gè)小時(shí),眼睛、鼻子、耳朵全都要用起來(lái),聽(tīng)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)聲音是否異常、看設(shè)備工作狀態(tài)有無(wú)異狀、聞設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)是否產(chǎn)生異味,所有的檢查工作可謂事無(wú)巨細(xì)。

2017年上半年,劉波被調(diào)入調(diào)度指揮中心擔(dān)任應(yīng)急指揮,任務(wù)變得更加艱巨。僅僅幾個(gè)月時(shí)間,他就成功指揮處理了十余起應(yīng)急故障事件,確保了動(dòng)車(chē)組的運(yùn)行安全。在劉波看來(lái),每一位機(jī)械師都是“中國(guó)速度”背后有力的保障者和守護(hù)者,安全于他們而言,是一種壓力,也是一種動(dòng)力,更是一種底線(xiàn)。(線(xiàn)索來(lái)源:中國(guó)網(wǎng) 中國(guó)山東網(wǎng))


     

責(zé)任編輯: 吉政

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