【砥礪奮進的五年·走進絲綢之路經濟帶核心區(qū)】

　　光明日報見習記者 秦偉利 光明日報記者 陳雪

　　9月19日，一輛滿載“中國制造”的列車停靠在烏魯木齊集結中心等待出發(fā)，這是第563列從烏魯木齊始發(fā)的中歐（中亞）班列，目的地是哈薩克斯坦的阿拉木圖。

　　“選擇以烏魯木齊為起點的中亞班列，我最看重的是速度。”通亞達國際物流公司總經理蘭淑娟在現(xiàn)場看著貨物平穩(wěn)地裝進集裝箱，該公司的貨物中，既有新疆的農副產品，也有來自全國各地的百貨?！跋啾扔谝郧暗墓愤\輸，中亞班列不僅在時間上縮短了近3天，每個集裝箱的運輸費還能節(jié)省1萬元?！?/p>

圖為第563列中歐（中亞）班列駛出站臺。光明日報見習記者 秦偉利攝/光明圖片

　　“市場是方向，效率是生命。”掛在烏魯木齊集結中心的橫幅表明了中歐（中亞）班列的使命，自2016年5月26日開行以來，我國與歐洲、中亞等國之間的物流速度得到很大提升，中歐班列的運輸時間由原來的25天縮短至15天，中亞班列則由原來的66小時縮短至44小時左右，時間縮短帶來的是貨物運輸量和運輸總值的明顯上升。

　　據烏魯木齊海關數據，今年上半年，新疆外貿進出口總額實現(xiàn)622.97億元，其中出口額實現(xiàn)535.52億元，同比增長42.8%；進口額實現(xiàn)87.46億元，同比增長36.7%。2017年第一季度，對哈薩克斯坦進出口總值為119.9億元，增長了1.09倍，中歐（中亞）班列對絲綢之路經濟帶的貢獻功不可沒。

　　“不論是輕工業(yè)品、食品還是建材，中國貨物都受到了廣泛的歡迎?！毙陆妈F國際物流有限公司副總經理周彥紅介紹，該公司主要負責烏魯木齊集結中心的運營工作，“目前運輸量排名前三的分別是義烏的百貨、杭州的茶葉和德州的卷鋼?！?/p>

　　今年，中歐（中亞）班列烏魯木齊集結中心的發(fā)展規(guī)模將進一步擴大，實現(xiàn)年內開行中歐（中亞）班列700列的目標，并努力打造成為“東聯(lián)西出”“西聯(lián)東出”的國際物流集結中心。新疆將成為絲綢之路經濟帶核心區(qū)的貨運集散中心和中國西部最大的內陸國際港區(qū)。

　　汽笛聲響起，第563列中歐（中亞）班列緩緩駛出站臺，這列“鋼鐵駝隊”與古絲綢之路上的駝隊一樣，搭載著中國人對外交流合作的愿望與誠意，向西駛去。