新聞背景：

　　據(jù)了解，我市目前機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)到58.7萬(wàn)輛，年增長(zhǎng)率為10%;市區(qū)日間動(dòng)態(tài)平峰期機(jī)動(dòng)車保有量約為23萬(wàn)輛，年均增長(zhǎng)速度超過(guò)20%。根據(jù)停車研究數(shù)據(jù)顯示，城市總體停車泊位應(yīng)該在機(jī)動(dòng)車擁有量的1.2倍較為合理，由此計(jì)算，臨汾市區(qū)需要機(jī)動(dòng)車停車泊位27.6萬(wàn)個(gè)左右，而事實(shí)上，現(xiàn)狀泊位數(shù)全部相加也還不到實(shí)際需求的四分之一。

　　“節(jié)假日還好，不怕耽誤時(shí)間，可現(xiàn)在每天上下班都要‘打游擊’，上班單位找，下班小區(qū)附近找，有時(shí)候半個(gè)小時(shí)也找不見(jiàn)一個(gè)停車位?！?/p>

　　去年下半年，市民徐女士買了輛新車，沒(méi)過(guò)幾天，喜悅便化作了煩惱——小區(qū)里配建的車位早已賣光，上班的單位也車位有限，路側(cè)停車還時(shí)?！皾M員”，找不到車位成了家常便飯。

　　停車難，不僅僅出現(xiàn)在北京、上海、廣州這樣的大城市。隨著人們生活水平的提高，汽車社會(huì)加速到來(lái)，像臨汾這樣的中小城市，“車停哪兒”也成了困擾許多有車族的麻煩事。

　　調(diào)節(jié)供需矛盾，緩解停車壓力

　　停車難的背后，最直接的原因在于車位供給不足。要健全停車場(chǎng)、解決停車難，首先就得搞清供需現(xiàn)狀，估算出缺口規(guī)模。

　　一般而言，城市車位的需求與機(jī)動(dòng)車保有量直接相關(guān)。一輛車，既需要滿足長(zhǎng)時(shí)間停放需求的相對(duì)固定車位，即基本車位，也需要滿足出行中臨時(shí)停放需求的停車位，即出行車位，二者相加，即為車位總需求。

　　寸土寸金的城市里，應(yīng)該拿出多少空間用來(lái)停車?2015年9月住建部發(fā)布的《城市停車設(shè)施規(guī)劃導(dǎo)則》提出，規(guī)劃人口規(guī)模大于50萬(wàn)人的城市，停車位供給總量宜控制在機(jī)動(dòng)車保有量的1.1—1.3倍之間。目前臨汾市區(qū)的機(jī)動(dòng)車保有量在23萬(wàn)輛左右，照此推算，理想的停車位數(shù)量應(yīng)在27.6萬(wàn)個(gè)左右。

　　那么，我市現(xiàn)在有多少停車位?過(guò)去，業(yè)界普遍認(rèn)為，我國(guó)城市中車輛車位比大致為1∶0.5，但是一些城市發(fā)布的數(shù)據(jù)令人吃驚，就拿臨汾市區(qū)來(lái)說(shuō)，停車需求與停車位比例應(yīng)為1∶1，但實(shí)際只有4∶1，缺口達(dá)20.7萬(wàn)個(gè)，致使停車供需矛盾突出。

　　值得注意的是，很多城市發(fā)布的車位統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，僅涵蓋了已經(jīng)備案的停車位，并未納入大量非經(jīng)營(yíng)性車位。市民感覺(jué)停車難，問(wèn)題主要出在車位供給的結(jié)構(gòu)失衡上——市區(qū)外圍、新建城區(qū)、部分機(jī)關(guān)單位、封閉大院中閑置了許多車位和空地，但老舊小區(qū)、城市中心地帶卻車滿為患、一位難求。

　　長(zhǎng)期從事交通報(bào)道的媒體記者小李說(shuō)：“針對(duì)這些問(wèn)題，有關(guān)部門是否可以考慮通過(guò)城區(qū)環(huán)境綜合整治等行動(dòng)，認(rèn)真排摸閑置地塊，規(guī)劃改建為公園綠化和地面停車場(chǎng)。通過(guò)變‘閑’為寶來(lái)增加停車位?”

　　針對(duì)這一問(wèn)題，我市早有動(dòng)作。市公安局交警支隊(duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為進(jìn)一步加強(qiáng)市區(qū)靜態(tài)交通規(guī)范管理，有效推進(jìn)交通秩序治亂保暢，不斷提高城市管理效率和水平，市交警支隊(duì)已經(jīng)通過(guò)對(duì)各相關(guān)道路的交通調(diào)研，根據(jù)目前停車需求、交通狀況及道路條件，綜合確定第一批共設(shè)置道路臨時(shí)停車泊位6397個(gè)。第一批道路臨時(shí)停車泊位共分為兩類，對(duì)城市道路交通管理影響較大、交通流量大需限制車輛停放的路段為一類地段;一類地段以外的為二類地段。

　　“雖然有些舉措僅僅只是邁出了第一步，但是隨著臨時(shí)車位的逐步增加，可以明顯感到車位比以前好找了。只要有關(guān)部門將這項(xiàng)工作長(zhǎng)久抓好，相信今后市民停車會(huì)更方便?！毙炫空f(shuō)。

　　既要科學(xué)供給，又要規(guī)范管理

　　住建部在《城市停車設(shè)施建設(shè)指南》中提出，停車供應(yīng)體系應(yīng)當(dāng)按照“適度滿足基本車位，從緊控制出行車位”的原則來(lái)打造，城市中心區(qū)更是要控制停車泊位規(guī)模、放寬停車價(jià)格管制，從而發(fā)揮以靜制動(dòng)、疏解交通的目的。

　　我市交通和住建部門有關(guān)負(fù)責(zé)人一致認(rèn)為，相較于限行、限購(gòu)等強(qiáng)制性措施，對(duì)作為靜態(tài)交通設(shè)施的停車場(chǎng)加強(qiáng)管理，是一個(gè)理性的交通調(diào)節(jié)手段。

　　一些專家同時(shí)也表示，合理的停車需求應(yīng)當(dāng)盡量滿足，停車場(chǎng)的供給應(yīng)當(dāng)有序擴(kuò)大，但從城市發(fā)展、管理交通的角度來(lái)看，建設(shè)也不能無(wú)節(jié)制。解決停車難問(wèn)題，既要在建設(shè)上科學(xué)供給，又要在管理上規(guī)范秩序，真正做到“停車入位、停車付費(fèi)、違停受罰”。

　　“以往遇到停車就發(fā)愁，經(jīng)常一停車就會(huì)有人冒出來(lái)收費(fèi)，少則5元，多則15元，也不清楚有沒(méi)有相關(guān)部門的許可，但不停哪有其他辦法?身邊很多朋友都吃過(guò)這樣的虧。”說(shuō)起前些年在市區(qū)停車，市民劉先生仍然記憶猶新。

　　針對(duì)亂收費(fèi)、亂停車等問(wèn)題，不少市民呼吁，解決停車難，不僅要在建設(shè)上下功夫、擴(kuò)大供給，還要在管理上下功夫、規(guī)范秩序，二者缺一不可。我市有關(guān)部門及時(shí)回應(yīng)群眾訴求，大力治理停車亂象，配合打擊“黑停車場(chǎng)”、亂收費(fèi)等措施，借助電子信息化技術(shù)手段等來(lái)規(guī)范停車收費(fèi)，并且通過(guò)嚴(yán)格執(zhí)法提高違停成本，真正做到“停車入位、停車付費(fèi)、違停受罰。”

　　“經(jīng)過(guò)近兩年的幾輪專項(xiàng)整治，現(xiàn)在回過(guò)頭來(lái)看，市里停車亂收費(fèi)現(xiàn)象得到有效管控，使停車收費(fèi)更趨市場(chǎng)化、規(guī)范化、合理化。和很多朋友一樣，我也在想，今后我市能不能也加大非機(jī)動(dòng)車占道違停的整治力度，因?yàn)榻鉀Q停車難題畢竟也是一項(xiàng)綜合工程?！迸c整治前的停車環(huán)境進(jìn)行對(duì)比，劉先生對(duì)我市解決市區(qū)停車難問(wèn)題的一系列舉措表示理解和肯定，同時(shí)也提出了新的期待。

　　打造“停車?yán)鳌?，綜合施策治理

　　“人把車停到入口處，車庫(kù)可自動(dòng)完成停車，整個(gè)車庫(kù)占地僅百余平方米?！本驮诮?，一位立體停車企業(yè)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)表示，不遠(yuǎn)的將來(lái)，地上、地下停車庫(kù)和機(jī)械式停車庫(kù)等集約化的停車設(shè)施，有望成為解決老舊小區(qū)停車難的“利器”，這些設(shè)施在一些城市已經(jīng)發(fā)揮出積極的作用。

　　2018年我市《政府工作報(bào)告》提出，出臺(tái)我市停車位管理辦法，建設(shè)立體停車設(shè)施10座。為解決停車難問(wèn)題，市政府已就市區(qū)建設(shè)立體停車場(chǎng)問(wèn)題召開了協(xié)調(diào)推進(jìn)會(huì)，經(jīng)過(guò)前期評(píng)估、踏勘等一系列工作，最終篩選了10處建設(shè)場(chǎng)地，分別為市政府門前西側(cè)、解放路體育街口、工貿(mào)大樓南側(cè)、紅衛(wèi)路小滄浪空地、體育南街萬(wàn)佳福停車場(chǎng)、五一路新居源家具中心廣場(chǎng)東西兩側(cè)、信合路銀河超市西側(cè)空地、郭家莊十字西北角空地、平陽(yáng)北街鐵路醫(yī)院北側(cè)。

　　“作為牽頭單位，支隊(duì)將會(huì)同規(guī)劃、國(guó)土及堯都區(qū)政府等成立專門小組，各司其職，加強(qiáng)配合，形成合力，推動(dòng)工作落地見(jiàn)效，高質(zhì)量打造精品工程?！笔薪痪ш?duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　“立體停車位可以很大程度解決市民停車難題，但是，我們是不是也要謹(jǐn)防其他城市出現(xiàn)的立體停車樓入位難、收費(fèi)高，熱過(guò)之后遭冷眼的現(xiàn)象發(fā)生，以免造成投資損失?！痹诔鲎廛嚿?，司機(jī)小王隨口說(shuō)出了自己的想法和擔(dān)心。

　　其實(shí)，立體停車設(shè)備僅僅是“硬件”，伴隨立體車庫(kù)設(shè)計(jì)建造提上日程，還有不少停車“軟件”正在各大城市悄悄推廣開來(lái)。利用錯(cuò)時(shí)共享提高車位利用效率，就日漸成為市民24小時(shí)解決停車難題的又一“利器”。

　　“有時(shí)回家晚了，繞半天也找不到車位，只好冒著貼條的風(fēng)險(xiǎn)隨便一停，第二天一早趕緊挪開?！笔忻駨埾壬⌒^(qū)，是臨汾市區(qū)上世紀(jì)90年代建造的居民區(qū)，當(dāng)時(shí)的小區(qū)基本沒(méi)有停車位規(guī)劃，聊起晚上在小區(qū)附近停車頗顯無(wú)奈。

　　走訪在市區(qū)的大小停車場(chǎng)，特別是到了晚上，不少停車場(chǎng)一邊空空蕩蕩的，另一邊滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)模矆?chǎng)所與居住地之間的停車位常出現(xiàn)明顯的“冷熱不均”。

　　其實(shí)，公共建筑車位夜間閑置率極高，可供使用的潛力很大。在國(guó)內(nèi)一線城市，已經(jīng)依靠信息化的手段，使這種“冷熱不均”的現(xiàn)象得到了明顯改善。

　　辦法總比困難多，雖然當(dāng)下市民停車入位還是時(shí)不時(shí)遇到“慢、阻、?！钡葐?wèn)題，但一波波相應(yīng)舉措的抓緊落實(shí)，使廣大市民出行更加方便快捷，同時(shí)在這種不斷變化中，對(duì)未來(lái)停車環(huán)境持續(xù)改善更加充滿期待。

　　記者 武錫剛