這幾天，共享單車行業(yè)又一起事件引發(fā)社會(huì)關(guān)注——被用戶稱為“史上最好騎”的小藍(lán)單車倒閉了。這對(duì)于有“最后一公里”出行需求的人來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是個(gè)壞消息。

　　小藍(lán)單車失敗的原因很簡(jiǎn)單，就是融資失敗，沒(méi)錢(qián)了。在資源高度集中的市場(chǎng)環(huán)境里，大多數(shù)融資都被少數(shù)行業(yè)巨頭企業(yè)“斂”走了。可是，作為市政公共服務(wù)的一部分，共享單車不應(yīng)該粗暴地淪為資本的“角斗場(chǎng)”。小藍(lán)單車倒了，但好騎的單車不能倒。

　　共享單車是解決市民短途出行、緩解交通擁堵的重要工具，其核心價(jià)值在于便捷和舒適，而且又不給城市管理造成太多麻煩。在使用便捷方面，目前市場(chǎng)占有率最高的摩拜和ofo，通過(guò)大量投放車輛、加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)管理，目前已經(jīng)能夠達(dá)到要求。但在騎行舒適這一要素上，盡管許多公司實(shí)施了產(chǎn)品更新?lián)Q代，但仍有很多用戶吐槽一些共享單車“一代比一代難騎”，在平地騎行如同爬坡。與此同時(shí)，由于一味追求低成本，一些企業(yè)共享單車的損壞率也極高，這不僅給用戶騎行帶來(lái)巨大困擾，也是對(duì)社會(huì)資源的一種巨大浪費(fèi)。

　　共享單車已經(jīng)被譽(yù)為中國(guó)“新四大發(fā)明”之一，成為供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的生動(dòng)實(shí)踐之一，也肩負(fù)著促進(jìn)我國(guó)自行車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重任。共享單車企業(yè)如果想走得更遠(yuǎn)，產(chǎn)生更好的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益，一定要回歸初心，用心造車，打造更有誠(chéng)意的產(chǎn)品，而不是一味把心思用在資本游戲、宣傳炒作上。（王軼辰）