1月16日，春運(yùn)如約而至。時(shí)空轉(zhuǎn)換，歲月更迭。一路走來的春運(yùn)恍若一個(gè)歷史“熟客”，總會(huì)在特定時(shí)間里駕臨光顧，同時(shí)從特有的視角里目擊見證著中國社會(huì)發(fā)展的演進(jìn)變遷。

自1981年3月10日“春運(yùn)”一詞歷史性地“現(xiàn)身”《人民日?qǐng)?bào)》標(biāo)題之上，歷經(jīng)三十多年的持續(xù)“發(fā)酵”，以家為終極坐標(biāo)的殊途同歸，吸引了億萬目光的共同聚焦……“春運(yùn)”漸漸成了中國社會(huì)生活中周而復(fù)始的重大事件與高頻出現(xiàn)的核心關(guān)鍵詞。

從最初僅能滿足旅客“走得了”這一基本需求，到之后升級(jí)為“走得了又走得及時(shí)”的“進(jìn)階訴求”，再到致力于讓大家“走得好還走得滿意”的內(nèi)核提升，春運(yùn)闊步向前的腳步可謂鏗鏘豪邁。新世紀(jì)以來，隨著民航、自駕、動(dòng)車、高鐵等全新出行方式的不斷豐富拓展，運(yùn)量瓶頸一次次得以逾越突破，春運(yùn)的“體格”和運(yùn)力幾乎每年都要攀升一個(gè)新量級(jí)—— —2013年春運(yùn)，全國道路、水路、民航、鐵路運(yùn)送旅客總量超過34億人次，再創(chuàng)歷史新高。

正因?yàn)榇?，春運(yùn)被譽(yù)為人類歷史上規(guī)模最大的、周期性的人類大遷徙。在40天左右的時(shí)間里，需要完成30多億人次的人口流動(dòng)，相當(dāng)于全國人民進(jìn)行兩次大遷移。想想看吧，動(dòng)輒幾十億人口的大范圍流動(dòng)，務(wù)求萬無一失的安全送達(dá)，此外還要兼顧未知天氣因素可能引發(fā)的二次考驗(yàn)……從某種程度上說，春運(yùn)幾乎是一場(chǎng)不可能完成的“超級(jí)”任務(wù)。是的，以日常出行設(shè)計(jì)考量的鐵路、公路運(yùn)力，即便是滿負(fù)荷乃至超負(fù)荷運(yùn)營，想要承載起數(shù)倍于平時(shí)的春運(yùn)期間運(yùn)量，進(jìn)而保障每位旅客都安心無虞地買到一張回家的車票，確實(shí)有些勉為其難。由此可見，火車票“一票難求”，高速路“車滿為患”等種種不盡如人意的春運(yùn)“負(fù)效應(yīng)”實(shí)難在短時(shí)間里消融破冰。

事實(shí)上，春運(yùn)也一直在努力做到更好。從購票實(shí)名制的推出，拉低務(wù)工人員團(tuán)體票門檻，到12306網(wǎng)站、手機(jī)客戶端創(chuàng)新買票渠道的相繼出爐，還有已成常態(tài)化機(jī)制的春節(jié)高速免費(fèi)通行政策，都在很大程度上優(yōu)化了國人的“春運(yùn)體驗(yàn)”。

交通運(yùn)力的本質(zhì)提升絕非一朝一夕，但“人在囧途”的境遇或許亦會(huì)因人而異。換乘達(dá)人”上海小伙兒林陽陽連搶7張車票“玩轉(zhuǎn)”8地11站，敲定一條堪稱史上最“迂回曲折”的回家路線。更難能可貴的是，小林“我選擇我喜歡”，他在直面換乘帶來的諸多繁瑣不便時(shí)所呈現(xiàn)的積極狀態(tài)讓人印象深刻。

換個(gè)角度來講，倘若終歸沒有辦法回避年復(fù)一年的紛繁春運(yùn)，置身其中的我們不妨多一分釋然淡定來坦然面對(duì)，雖苦猶樂享受其中。因?yàn)檫@本來就是生活的一部分。縱然買票全程歷經(jīng)千難萬苦，但不也更能彰顯這張來之不易車票的含金量嗎?同時(shí)還能瞬間提升自己搶票成功的“成就感”;硬座車廂里摩肩接踵密不透風(fēng)的乘坐體驗(yàn)固然不佳，但區(qū)區(qū)這一丁點(diǎn)困難在對(duì)故鄉(xiāng)家人久別重逢的情感釋放面前絕對(duì)算不上什么;春節(jié)免費(fèi)通行時(shí)段高速路上的短期擁堵或許還會(huì)“不期而遇”，但不也給了我們放慢匆匆腳步享受沿途景致的難得機(jī)會(huì)嗎?2014年的春運(yùn)，我們可以想見的，依然會(huì)是高速路、火車站、列車上曾經(jīng)承載的那些再熟悉不過的前簇后擁，人頭攢動(dòng)之經(jīng)典場(chǎng)面。

我們尤為期待的，是看到一趟趟滿載著歸思鄉(xiāng)愁，寄附著節(jié)日暢想的馳騁列車緩緩駛出站臺(tái)之后，到家旅客臉上的幸福與安寧、心境的淡定與從容。

春運(yùn)，讓我們的生活更添色彩。

你好，春運(yùn)。(王小庚)