4月16日，貴州公安部門宣布：到4月30日，貴州省“貴O”專段號(hào)牌將全部停用;同日，武漢市公安局也啟動(dòng)“鄂O”號(hào)牌更換工作，沿用了18年的“鄂O”公安專段號(hào)牌，將被“鄂A”普通號(hào)牌取代。至此，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，全國(guó)31個(gè)省份中，已取消或宣布取消“O”牌的22個(gè)，5個(gè)省份將“O”牌變?yōu)楣矊Ｓ没蜣D(zhuǎn)為普通民用號(hào)牌，尚未取消或變更的省份還有4個(gè)。(據(jù)新華網(wǎng)4月18日)記憶里，警燈閃爍、警笛嘶鳴、警車呼嘯，是“O”牌車帶給人們的直觀感受。由于它享有道路優(yōu)先通行權(quán)等“特殊權(quán)力”，長(zhǎng)久以來(lái)使公眾詬病頗多。然而，上述多地“O”牌清零的新聞并沒(méi)有引起輿論的“狂歡”，相反多有憂心忡忡之言，原因就在于特權(quán)思想和特權(quán)行為并未隨著“O”牌被停用而銷聲匿跡。從媒體的報(bào)道來(lái)看，無(wú)論是一些地方明確劃分號(hào)段或“尾號(hào)識(shí)別”的變相“O”牌做法，還是一些部門和單位將車牌混入民用車牌中，隱性特權(quán)的存在都使社會(huì)監(jiān)督的難度在增大。

其實(shí)不難理解。失之有效監(jiān)督的公權(quán)力，因“無(wú)所不能”衍生出特權(quán)，而特權(quán)意味著優(yōu)先，也意味著利益，雖然純屬怪胎，局中人卻難以甘心自我放棄?！癘”牌停用了不假，但公車總還要奔馳，不曾死去的特權(quán)思想便會(huì)“借尸還魂”，千方百計(jì)地尋求新的寄生媒介。

特權(quán)車“撒野”，消耗的是黨和政府的威信和公信力，必須根治早已是各方的共識(shí)。說(shuō)到底，取消“O”牌只是表面文章，欲治特權(quán)車須先治特權(quán)病，如何根除特權(quán)意識(shí)，真正鏟除特權(quán)滋生的土壤才是解決問(wèn)題的根本。我們所樂(lè)見(jiàn)的是，隨著中央八項(xiàng)規(guī)定的嚴(yán)格執(zhí)行，以及公眾監(jiān)督熱情的高漲，濫使公權(quán)的成本在增加。倘若這種局面能夠長(zhǎng)久保持下去，相信已收斂不少的特權(quán)思想最終難以再抬頭。

4月18日，2014年中央部門預(yù)算集中“亮相”，各部門的“三公”經(jīng)費(fèi)預(yù)算也同時(shí)向社會(huì)公布。(據(jù)《人民日?qǐng)?bào)》4月19日)其中的亮點(diǎn)之一便是對(duì)“公務(wù)用車購(gòu)置及運(yùn)行費(fèi)”進(jìn)一步細(xì)化，具體分為“公務(wù)用車購(gòu)置費(fèi)”和“公務(wù)用車運(yùn)行費(fèi)”。這樣，哪個(gè)單位購(gòu)置了新車，花了多少錢，運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用是多少，就能一目了然。如此，制度性地約束和規(guī)范公車使用，將之置于陽(yáng)光之下運(yùn)行，那些“見(jiàn)光就死”的特權(quán)就沒(méi)了生存之地。