5月30日，220千伏杜坪牽引站第二條10千伏專線投運。至此，國網(wǎng)臨汾供電公司為大西高鐵3座220千伏牽引站、5座10千伏配電室配套建設(shè)的6條220千伏線路和9條10千伏線路全部提前建成和調(diào)試完畢、投入運行，為大西高鐵的施工建設(shè)和順利運營提供了強勁的動力支撐。

建電網(wǎng) 只爭朝夕

“這樣的建設(shè)速度在臨汾電力史上是從來沒有的?！被仡櫞笪鞲哞F電力線路建設(shè)，臨汾供電公司分管電網(wǎng)建設(shè)的副經(jīng)理曹宇清感慨萬千。

為確保大西高鐵能夠正常施工，該公司主動和鐵路方溝通，詳細(xì)了解高鐵施工區(qū)域內(nèi)的電網(wǎng)線路狀況，用最短的時間完成了高鐵施工涉及到的10千伏以上44條線路和183基桿塔的拆遷改建工作，做到電網(wǎng)主動為高鐵讓路。與此同時，該公司積極介入，集中設(shè)計、營銷、財務(wù)、生產(chǎn)、基建、物資等部門優(yōu)質(zhì)資源，統(tǒng)籌高鐵供電工程建設(shè)及服務(wù)等工作，協(xié)調(diào)解決建設(shè)中遇到的各類問題，并提前做好高鐵建設(shè)所需供電工程的規(guī)劃、設(shè)計和施工，全力支持和配合大西高鐵建設(shè)。

“臨汾供電公司顧全大局，不講條件，主動配合，提前完成了區(qū)域內(nèi)線路的遷移工作，完成了施工所需電線的架設(shè)工作，為我們的順利施工創(chuàng)造了條件?！贝笪鞲哞F客運專線工程指揮部高級工程師王桂元對供電服務(wù)給予盛贊。

3座220千伏牽引站是大西高鐵臨汾境內(nèi)的三個電力總開關(guān)，也是大西高鐵的心臟和‘加油站’，依靠源源不斷的電力供應(yīng)，高鐵才能‘貼地’飛馳”。臨汾供電公司負(fù)責(zé)3站6條220千伏線路的施工。由于鐵路方配套的牽引站設(shè)計速度放緩，位于襄汾境內(nèi)的220千伏躍進(jìn)牽引站站址遲遲不能確定。為保證該站兩條220千伏進(jìn)線不受鐵路方工期延遲的影響，該公司電力設(shè)計院學(xué)做“無米巧婦”，將電力鐵塔架到離牽引站一公里左右的地方“待米下鍋”。等到鐵路方最終確定站址后，該公司又組織設(shè)計人員臨時更改圖紙，同時，一改以往一個工程一個項目部施工的做法，派駐了兩個項目部近60人，“人輪換休息，工程一刻不?！?，最終使該項目提前一個多月交付。

傾真情 服務(wù)高鐵

“說實話，那么短的時間完成調(diào)試任務(wù)，難度確實比較大，尤其是還有幾天就是大年三十，說不想回家團(tuán)聚那是假的。但是，當(dāng)我們想到還有那么多鐵路建設(shè)者和大家一樣奮戰(zhàn)在高鐵一線，想到即將騰飛的鋼鐵巨龍，盡管辛苦，可是大家沒有一點怨言，都積極投身到聯(lián)調(diào)聯(lián)試中去”。談到那次連續(xù)72小時和高鐵方面的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，基建部副主任蘇衛(wèi)國動情地說。

2013年6月底，該公司為大西高鐵3座220千伏牽引站所建的6條220千伏線路全部提前竣工，靜等鐵路方聯(lián)調(diào)消息。臘月廿五，正當(dāng)大家把一年的工作梳理完，歡歡喜喜準(zhǔn)備過年的時候，該公司突然接到了高鐵方的緊急電話通知，牽引站具備受電條件，春節(jié)期間大西高鐵將進(jìn)入全面聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，為春節(jié)過后試通車做準(zhǔn)備，而可靠的電力供應(yīng)是保證能否順利聯(lián)調(diào)聯(lián)試的先決條件。

沒有一絲怨言，沒有任何等待，80名精兵強將背起各種儀器走上了自己的崗位，開始了緊張的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。等到最后一項調(diào)試項目做完，已是臘月廿八的早上。連續(xù)三天三夜的奮戰(zhàn)，連續(xù)72個小時的不眠不休，他們高標(biāo)準(zhǔn)地完成了三座220千伏牽引站及六條線路的調(diào)試投運工作，打通了大西高鐵的“生命線”。

三年來，這種為大西高鐵建設(shè)不畏艱難，忘我工作的情景還有很多很多：夏天，冒著炎炎高溫，他們抓著滾燙的鐵片塔材進(jìn)行組塔;冬天，頂著凜冽寒風(fēng)，他們拉著冰手的導(dǎo)線進(jìn)行放線;夜深人靜時，他們又趁著鐵路的天窗時間進(jìn)行封網(wǎng)跨越，度過了一個個不眠之夜……

有限的電力資源要合理利用，涉及到大西高鐵的要做到主動服務(wù)和讓路。大西高鐵新建的5座配電室都坐落在臨汾電力負(fù)荷的“鬧市”區(qū)，原有的負(fù)荷已“摩肩接踵”，如果再帶上高鐵負(fù)荷，將不能保證可靠的電力供應(yīng)。該公司多部門通力合作，提前開展高鐵5座配電室涉及變電站的主變增容、負(fù)荷倒接等前期準(zhǔn)備，將原有的5條線路用電負(fù)荷轉(zhuǎn)接其他變電站供電，為大西高鐵用電“讓路”，并在嘉泉、高村等5個110千伏、35千伏變電站擴建9個10千伏間隔，使大西5個客運站全部實現(xiàn)了雙電源供電，全面保障了車站站房及其附近區(qū)段通信、信號等設(shè)備用電。

抓管理 確保安全

“要通過供電工程的優(yōu)質(zhì)質(zhì)量，保證高鐵的安全運行?！边@句看似空洞的口號，卻被臨汾供電人實實在在地落實到了工作和工程中的方方面面。

與大西高鐵有關(guān)的電力工程共有8大項31小項，該公司在施工中嚴(yán)格按照工程建設(shè)程序，認(rèn)真編制策劃方案，加強新技術(shù)的推廣和標(biāo)準(zhǔn)工藝的應(yīng)用，堅持樣板引路，全面消除工程質(zhì)量通病，高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)地完成了各項建設(shè)任務(wù)，實現(xiàn)了“零缺陷”投運。

為確保大西高鐵建設(shè)期間電力工程不拖后腿，該公司從內(nèi)部管理抓起，主動服務(wù)，成立由基建、生產(chǎn)、物資、營銷、調(diào)控等部門成立“一條龍服務(wù)小組”，從停電申請到跨越批復(fù)，從材料運輸?shù)焦こ淌┕?，提前為高鐵建設(shè)打開“一路綠燈”。為確保工程施工用電需求，該公司主動與鐵路方加強溝通聯(lián)系，提供優(yōu)化的供電方案，開通“綠色通道”和“預(yù)報裝”服務(wù)項目，提前勘查、打捆報裝，了解客戶需求，加強跟蹤回訪，并當(dāng)好“用電顧問”，為鐵路方提供安全、可靠用電的技術(shù)指導(dǎo)，確保高鐵建設(shè)可靠用電。

6月7日，大西高鐵開始不載客試運行。為確保高鐵運行安全，該公司開展了保障大西高鐵安全運行專項隱患排查治理活動，對三座高鐵牽引站所有供電線路及變電站出線間隔、跨越高鐵的架空線路進(jìn)行拉網(wǎng)式排查。沿線6個縣(市)公司制訂牽引站供電設(shè)備及交跨區(qū)段專項運維保障方案，依據(jù)線路狀態(tài)及外部環(huán)境，將專業(yè)巡視周期縮短為半個月1次，屬地化巡視每月開展4次，惡劣天氣發(fā)生即刻開展特巡。同時加大線路防護(hù)區(qū)內(nèi)“三違”治理力度，加強線路周邊環(huán)境清理，周密落實安全防護(hù)措施，營造線路運行良好的外部環(huán)境。

“服務(wù)重點工程、民心工程，電力必須先行，要供得上，帶得起，可靠高?！贝笪鞲哞F通車后，該公司將科學(xué)調(diào)度、精心運維、加強監(jiān)控，嚴(yán)密監(jiān)控鐵路沿線輸電線路運行狀況，確保高鐵安全運行，使大西高鐵成為平陽大地上的一條致富路、發(fā)展路、民生路。

通訊員 沈軍 范晉寧 陳愛紅