大西高鐵月7月1日正式運行，這個讓所有晉陜兩地人民都振奮和期盼已久的日子，終于到了。這條高速鐵路使得古老的三晉大地和三秦大地再次用時間和速度拉近了空間和距離，“秦晉之好”再次傳為佳話。至此，古老的三晉大地“舟車無阻、四通八達、物暢其流、貨通天下”的夢想將逐步變成現(xiàn)實。

大同至西安鐵路客運專線(大西高鐵)，是國家中長期鐵路規(guī)劃網(wǎng)的重要組成部分，北起山西大同，經(jīng)朔州、忻州、太原、晉中、臨汾、運城、渭南等9市31縣(區(qū))至陜西西安，全長859公里，我省境內(nèi)正線長度706公 里，陜西省境內(nèi)正線長度153公里，線路行經(jīng)晉陜兩省的晉南地區(qū)與關(guān)中平原東部。全線橋隧比例約占線路全長的78%，共設(shè)車站29個，其中新建車站18個、利用在建和既有鐵路客站11個。線路設(shè)計行車速度250公里/小時，原平-西安段基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留進一步提速條件，大西高鐵建成后，大同至西安列車運行時間將由現(xiàn)在的16個多小時縮短至5個多小時。2009年12月3日，大西客運專線原平至西安段正式開工，工期4.5年，今年7月1日太原到西安段正式通車，原平至太原段預(yù)計2015年12月通車。

大西高鐵經(jīng)過我市的站點有霍州東站，新建中間站，設(shè)2站臺4股道，其中包含正線2條;洪洞西站，新建中間站，設(shè)2站臺4股道，其中包含正線2條;臨汾西站，新建始發(fā)站，設(shè)3站臺8股道，其中包含正線2條;襄汾西站，新建中間站，設(shè)2站臺4股道，其中包含正線2條;侯馬西站，新建中間站，設(shè)2站臺4股道，其中包含正線2條。

臨汾西站位于堯都區(qū)劉村鎮(zhèn)，橫穿周家莊和樊家莊兩村，距市區(qū)約3.5公里。新建的臨汾西站，設(shè)3個站臺、8股道，其中包含正線兩條，設(shè)有動車存車場，可以開行始發(fā)動車組列車。

大西全部線建成后，大同至西安旅客列車運行時間由現(xiàn)在的16小時壓縮至5小時。通過與京張城際鐵路、張大鐵路、石(家莊)太(原)客運專線、太原至中衛(wèi)(銀川)鐵路、徐蘭客運專線、西(安)成(都)客運專線有效銜接，進一步拓展了快速客運網(wǎng)的覆蓋面，形成了山西、陜西通往全國各地高效便捷的快速客運網(wǎng)，大大縮短了區(qū)域內(nèi)主要城市間以及與全國各區(qū)域間的時空距離，滿足了日趨增長的旅客運輸需求，對促進地方區(qū)域經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展將產(chǎn)生重要的作用。未來幾年，我省將建成以太原為中心，至石家莊一小時客運圈;至北京、西安、鄭州、大同等城市附近，將形成兩小時客運圈;北至呼和浩特，南至徐州等城市附近，將形成一個3小時客運圈。

這條起點為山西大同，終點為陜西西安的高速鐵路，自北向南貫穿了整個山西省，經(jīng)朔州市、忻州市、太原市、晉中市、臨汾市、運城市，在山西永濟跨黃河進入陜西省渭南市，一路延伸，經(jīng)臨潼至西安。沿線共經(jīng)過7個地市30個縣。大西鐵路客運專線，在沿線經(jīng)過的縣基本都設(shè)了站。這相對于全國其他客運專線而言，是設(shè)立站較多的客運專線，鐵道部就是考慮到要通過這條客運專線方便省際及各縣市之間的交流，這條客運專線事實上起到了城際線的作用。

大西鐵路客運專線建成后，對山西的旅游可以起到比較大的推動作用。特別是太原以南沿線人口密度大、城市集中、礦產(chǎn)資源、旅游資源十分豐富。另外，客運專線建成后，可實現(xiàn)大同至西安鐵路通道內(nèi)客貨分線運輸，通過分線以后，對山西的貨運也將起到積極的拉動作用，能大大提高運輸能力和質(zhì)量。

從古都平陽到西安僅需兩小時。高鐵在深刻地改變我們生活的同時，更是在塑造城市形象，在高鐵沿線，一個個旅游勝地被串聯(lián)起來，形成高鐵黃金旅游走廊，旅游、購物、餐飲的火爆是毫無疑問的直接效應(yīng)，一個個城市的經(jīng)濟社會發(fā)展水平將會大力提升。

根據(jù)太原鐵路局提供的山西鐵路建設(shè)的宏偉藍圖，太原鐵路局管內(nèi)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)正日趨完善合理，南通道將直接服務(wù)晉南煤炭基地，北通道將進一步滿足晉北煤炭需求，中通道將使晉中部地域的客貨運輸暢通無阻，中南通道將為我省呂梁、臨汾西部的河?xùn)|煤田架起一條新的出海通道。三晉人民“舟車無阻、四通八達、物暢其流、貨通天下”的夢想將變成現(xiàn)實。(記者 郝海軍)