臨汾新聞網(wǎng)訊 一列滿(mǎn)載臨汾本地鑄造企業(yè)生產(chǎn)的精密機(jī)械鑄件的中歐班列，緩緩從侯馬方略保稅國(guó)際陸港口岸園區(qū)駛出。

    一位大貨車(chē)司機(jī)在曲沃縣高顯工業(yè)園區(qū)內(nèi)，通過(guò)山西聚鑫物云電子科技有限公司開(kāi)發(fā)的一款手機(jī)軟件，成功搶到一單生意。

    一件陶瓷廚具在侯馬千城物流倉(cāng)庫(kù)正被卸下，短暫周轉(zhuǎn)后，又被裝上了一輛前往翼城縣某鄉(xiāng)鎮(zhèn)的貨車(chē)。

    一部裝有剛走出生產(chǎn)線燈具的掛車(chē)，被一輛剛卸掛的貨車(chē)從臨汾市區(qū)的興榮物流倉(cāng)庫(kù)內(nèi)牽引出發(fā)，這次，他們的目的地是上?！?，記者從市交通運(yùn)輸局了解到，今年以來(lái)，我市交通系統(tǒng)按照政府主導(dǎo)、交通協(xié)調(diào)、企業(yè)經(jīng)營(yíng)、社會(huì)參與的原則，持續(xù)加快推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展，努力打造統(tǒng)一開(kāi)放的“互聯(lián)網(wǎng)+”物流企業(yè)，實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

    從實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)到響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”的中歐班列、從實(shí)現(xiàn)無(wú)車(chē)承運(yùn)到積極打造“互聯(lián)網(wǎng)+”現(xiàn)代物流企業(yè)、從融合市縣鄉(xiāng)物流資源的“三級(jí)聯(lián)運(yùn)”到“物流+扶貧”項(xiàng)目的持續(xù)精準(zhǔn)、從構(gòu)造“物流聯(lián)盟”發(fā)展到甩掛運(yùn)輸?shù)摹按髷?shù)據(jù)”信息共享，臨汾物流行業(yè)，正在全力構(gòu)造多方位、多角度、多融合的現(xiàn)代“物流鏈”。

    多式聯(lián)運(yùn) 傳統(tǒng)物流資源的新整合

    5月31日13時(shí)，滿(mǎn)載著集裝箱貨柜的臨汾中歐班列從侯馬市方略保稅國(guó)際陸港口岸園區(qū)駛出，目的地是德國(guó)漢堡。本班列是自去年7月首列開(kāi)行以來(lái)的第八列，這次班列使全省中歐班列累計(jì)達(dá)到32列。據(jù)統(tǒng)計(jì)，8列班列累計(jì)運(yùn)行8萬(wàn)余公里、貨重約8849噸，貨值約900萬(wàn)美元。

    中歐班列是方略陸港口岸貫徹落實(shí)“一帶一路”倡議的重要舉措，是助推全省積極參與“一帶一路”建設(shè)、全力打造內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開(kāi)放新高地的重要策略，是全省進(jìn)出口增長(zhǎng)、外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎，也是我市物流行業(yè)多式聯(lián)運(yùn)的重要組成部分。

    據(jù)了解，多式聯(lián)運(yùn)是一種高效的貨物運(yùn)輸組織方式，對(duì)充分利用運(yùn)輸資源，促進(jìn)各種運(yùn)輸方式合理分工，提高一體化運(yùn)輸服務(wù)水平，降低運(yùn)輸交易成本和社會(huì)物流成本，促進(jìn)交通運(yùn)輸綠色發(fā)展，提升經(jīng)濟(jì)社會(huì)綜合效益與產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力等均具有顯著成效。而隨著我國(guó)“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，加快構(gòu)建公、鐵、空、海的綜合交通運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)的快速發(fā)展，已成為大勢(shì)所趨。

    近年來(lái)，我市致力于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型發(fā)展，物流業(yè)除涉及傳統(tǒng)的“煤焦鐵”外，還逐步向其他行業(yè)延伸觸角?！皞鹘y(tǒng)的物流業(yè)，汽運(yùn)、鐵運(yùn)、空運(yùn)、水運(yùn)等都有著一套自己的運(yùn)輸裝備標(biāo)準(zhǔn)，彼此之間缺少信息互通，這種標(biāo)準(zhǔn)的不兼容性制約了我市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展?！笔薪煌ㄟ\(yùn)輸局的工作人員表示，將我市物流業(yè)引導(dǎo)、融合進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)的結(jié)構(gòu)之中，可以實(shí)現(xiàn)不同物流方式的兼容，確?！芭R汾制造”能夠越過(guò)“高物流費(fèi)用”的堡壘，長(zhǎng)驅(qū)直入到各級(jí)市場(chǎng)中去。

    無(wú)車(chē)承運(yùn)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的新模式

    “十年前，我開(kāi)著大車(chē)將一車(chē)貨物送到外地，在等待客戶(hù)結(jié)款時(shí)，客戶(hù)卻說(shuō)，我因?yàn)檫\(yùn)輸不當(dāng)，貨物出現(xiàn)了問(wèn)題，所以不給結(jié)算，也不讓卸貨，讓我從哪里來(lái)再回到哪里去……”今年40多歲的李小冰說(shuō)，其實(shí)這樣的“套路”已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮，貨物根本沒(méi)有什么問(wèn)題，只是客戶(hù)在收貨后發(fā)現(xiàn)，加上運(yùn)費(fèi)甚至比當(dāng)?shù)氐呢浳镞€要貴一些，所以為了保本，故而找借口不要貨物，也不支付運(yùn)費(fèi)。

    李小冰的遭遇，正是數(shù)年前我市物流行業(yè)遇到的“難題”。物流信息沒(méi)有一個(gè)明確的來(lái)源渠道，司機(jī)找貨物，貨物找司機(jī)，用李小冰的話來(lái)說(shuō)，那就是“司機(jī)和出貨商住在同一家旅館的隔壁，一個(gè)找不到活兒，一個(gè)找不到車(chē)，急死個(gè)人！”可是，有時(shí)候就算彼此找到對(duì)方，但卻由于種種原因，總會(huì)出現(xiàn)運(yùn)費(fèi)支付不及時(shí)或不支付的情況。不過(guò)，現(xiàn)在這個(gè)問(wèn)題再也不用擔(dān)心了。

    “我們通過(guò)一款A(yù)PP軟件，將貨車(chē)和貨物之間有效聯(lián)系起來(lái)，需要貨運(yùn)的公司，會(huì)在軟件上發(fā)布相應(yīng)信息，包括貨運(yùn)的目的地、運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸商品等，然后貨運(yùn)司機(jī)再通過(guò)‘搶單’，與貨物公司形成合作?！鄙轿骶埚挝镌齐娮涌萍加邢薰竟ぷ魅藛T表示，這樣一來(lái)，公司雖然沒(méi)有大量的貨車(chē)，但通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，可以讓更多的貨車(chē)司機(jī)找到生意，并且因?yàn)樽约哼@個(gè)“第三方”的存在，也不會(huì)出現(xiàn)“貨到不付款”的情況。貨車(chē)司機(jī)在運(yùn)輸?shù)侥康牡睾?，最多半天時(shí)間就可以結(jié)算到運(yùn)費(fèi)。

    “三級(jí)聯(lián)運(yùn)”助力服務(wù)民生的新目標(biāo)

    侯馬市千城物流公司是一家中型物流公司，依照傳統(tǒng)的物流發(fā)展模式，自創(chuàng)辦以來(lái)，擁有了西安、上海、青島等多個(gè)城市的物流渠道。然而在依賴(lài)“數(shù)據(jù)化”的現(xiàn)代物流模式下，這家公司面臨著新的危機(jī)。“物流公司除了貨運(yùn)汽車(chē)資源外，更需要的是物流渠道，我們?cè)诎l(fā)展的過(guò)程中和很多外地公司形成了合作?！鼻С俏锪鞴镜墓ぷ魅藛T表示，隨著物流業(yè)“大數(shù)據(jù)”模式的興起，原先更像是“私人財(cái)富”的物流渠道，變得透明起來(lái)，物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也日益白熱化，利潤(rùn)點(diǎn)逐年變低，像他們公司的普通員工每月只有2000元左右的工資，高級(jí)管理人員也僅有3000元。

    “在臨汾交通管理部門(mén)的引導(dǎo)下，我們開(kāi)始把觸角深入到縣鄉(xiāng)一級(jí)，隨著臨汾區(qū)域農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)的形成，讓大型貨運(yùn)車(chē)輛開(kāi)進(jìn)山村不再困難?！鼻С俏锪鞴竟ぷ魅藛T表示，他們物流公司，現(xiàn)在更像是一個(gè)連接大城市與縣鄉(xiāng)的中轉(zhuǎn)站，來(lái)自西安、上海、青島等地的貨物，會(huì)在他們這里卸運(yùn)，中轉(zhuǎn)至縣鄉(xiāng)一級(jí)。然后，縣鄉(xiāng)一級(jí)的農(nóng)副產(chǎn)品、手工藝品，又會(huì)通過(guò)中轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)運(yùn)出省。

    “我們現(xiàn)在努力開(kāi)發(fā)縣鄉(xiāng)一級(jí)的市場(chǎng)，積極響應(yīng)我市市、縣、鄉(xiāng)三級(jí)聯(lián)運(yùn)的物流發(fā)展目標(biāo)，助力地方精準(zhǔn)扶貧事業(yè)?！笔薪煌ㄟ\(yùn)輸局的工作人員表示，在我市類(lèi)似千城物流這樣的傳統(tǒng)物流公司，都在轉(zhuǎn)型發(fā)展之中，市場(chǎng)的多樣化，讓他們必須有所改變。此外，傳統(tǒng)的物流企業(yè)，如今也在深化自身的服務(wù)領(lǐng)域，比如鄉(xiāng)村百姓網(wǎng)購(gòu)的組合沙發(fā)，物流公司不但負(fù)責(zé)承運(yùn)，還會(huì)介入到組裝、維修等環(huán)節(jié)，無(wú)形之中，他們的服務(wù)區(qū)域擴(kuò)大，收入也增多了。不過(guò)，最得實(shí)惠的還是縣鄉(xiāng)中小企業(yè)和百姓。

    甩掛運(yùn)輸 物流大數(shù)據(jù)下的新融合

    “廠家出貨物不進(jìn)庫(kù)房，直接放入掛車(chē)上的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱中，然后存放在我們物流園區(qū)，等貨車(chē)帶著外地的貨物進(jìn)來(lái)后甩掉掛車(chē)，再牽引新的掛車(chē)直接上路！”臨汾興榮汽車(chē)運(yùn)輸有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)興榮物流）的工作人員表示，這樣的運(yùn)輸方式，叫做甩掛運(yùn)輸，是我國(guó)當(dāng)前大力推進(jìn)的一種物流運(yùn)輸模式，而他們企業(yè)是我省目前唯一一家全國(guó)甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)企業(yè)。

    據(jù)了解，傳統(tǒng)的汽車(chē)運(yùn)輸是牽引車(chē)和掛車(chē)連在一起的，回程運(yùn)輸?shù)目振偮瘦^高。而甩掛運(yùn)輸是將貨物運(yùn)到目的地后，牽引車(chē)與掛車(chē)分離，再將裝好貨物的掛車(chē)拖上，駛往新的貨物運(yùn)輸目的地。甩掛運(yùn)輸牽引車(chē)和掛車(chē)分離的技術(shù)特性，減少了車(chē)輛空駛和無(wú)效運(yùn)輸，提高了運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益。

    “我市作為內(nèi)陸城市，貨物外運(yùn)多以煤焦鐵為主，其他均是制造業(yè)、農(nóng)業(yè)大宗產(chǎn)品，傳統(tǒng)的汽運(yùn)物流，回程配貨率低、時(shí)間長(zhǎng)，企業(yè)運(yùn)輸成本逐年上升?！笔薪煌ㄟ\(yùn)輸局的工作人員表示，作為全國(guó)甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)企業(yè)，興榮物流采用的貨運(yùn)車(chē)輛均是全國(guó)統(tǒng)一配置，在牽引車(chē)、掛車(chē)上，采用的是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這樣一來(lái)，興榮物流的貨運(yùn)車(chē)輛在到達(dá)目的地后，不再需要浪費(fèi)配貨時(shí)間，隨卸隨走，大大節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間，企業(yè)成本也得以下降。

    “貨物不動(dòng)，讓數(shù)據(jù)先動(dòng)起來(lái)！”興榮物流的工作人員表示，這就是甩掛運(yùn)輸?shù)淖罱K目的，通過(guò)實(shí)現(xiàn)這一目的，在物流行業(yè)中，可以幫助中小型物流企業(yè)分享數(shù)據(jù)，獲得轉(zhuǎn)型發(fā)展；在全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，可以實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)下“互聯(lián)網(wǎng)+”的多方融合，為我市在經(jīng)濟(jì)發(fā)展、精準(zhǔn)扶貧等方面提供助力。

    記者手記：從蓬勃發(fā)展的臨汾物流業(yè)看去——

    采編此稿，歷時(shí)一周有余，難以想象，臨汾物流在短短的十年間，從依托煤焦鐵的固態(tài)傳統(tǒng)物流模式，升級(jí)為數(shù)據(jù)化、立體化、功能化的“物流鏈”模式。

    據(jù)臨汾市交通運(yùn)輸局的數(shù)據(jù)顯示，目前我市形成了面向國(guó)內(nèi)國(guó)外的多式聯(lián)運(yùn)體系，通過(guò)臨汾“中歐班列”運(yùn)輸可為客戶(hù)每列節(jié)省2/3的運(yùn)輸時(shí)間，同時(shí)交貨合格率達(dá)到100%，由于競(jìng)爭(zhēng)力提升，企業(yè)的出口量較往年同期實(shí)現(xiàn)了20%的增長(zhǎng)；通過(guò)興榮物流“電商平臺(tái)+實(shí)體展銷(xiāo)”模式，利用貨源優(yōu)勢(shì)，吸引中小物流聯(lián)盟、車(chē)輛加盟，形成覆蓋市、縣、鄉(xiāng)、村各類(lèi)經(jīng)營(yíng)主體終端網(wǎng)點(diǎn)，達(dá)到跨聯(lián)盟的高標(biāo)準(zhǔn)化和信息化合作。目前，聯(lián)盟平臺(tái)注冊(cè)會(huì)員達(dá)到近10萬(wàn)余戶(hù)，涉及23個(gè)區(qū)域150個(gè)行業(yè)，通過(guò)發(fā)展縣域電商經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)渠道、物流、金融、平臺(tái)和信息化的大整合，將精準(zhǔn)帶動(dòng)當(dāng)?shù)靥厣r(nóng)業(yè)項(xiàng)目，助力精準(zhǔn)扶貧。

    從多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸資源合理配置，到無(wú)車(chē)承運(yùn)的“互聯(lián)網(wǎng)+”大力推廣，到“三級(jí)聯(lián)運(yùn)”的物流圈層次性輻射，再到甩掛運(yùn)輸?shù)慕档统杀?，臨汾，這座正在轉(zhuǎn)型發(fā)展的傳統(tǒng)重工業(yè)城市，已然通過(guò)物流業(yè)的“升級(jí)”，做好了推出更多更好“臨汾制造”的準(zhǔn)備。多樣化，多方位的物流運(yùn)輸模式，勢(shì)必會(huì)對(duì)我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民生需求、精準(zhǔn)扶貧等帶來(lái)一番“源頭活水”！記者楊全