漫畫牛力

　　在太原某事業(yè)單位工作的周先生最近兼職做了一份司機(jī)的工作，而且，這份工作是身邊很多人都在議論的新鮮事兒。沒錯(cuò)，周先生加入的正是當(dāng)下日趨火熱的專車服務(wù)行業(yè)。

　　近期，關(guān)于專車這個(gè)“新鮮事物”一直受到全國各地人們的關(guān)注。山西也一樣，專車已然成為省城市民出行的重要交通工具之一。

　　進(jìn)入5月以來，除了原有的滴滴專車外，AA租車、微微拼車等一些連鎖專車公司紛紛在山西跑馬圈地，搶占市場(chǎng)份額。那么，太原市民和出租車司機(jī)這兩個(gè)群體，是否已經(jīng)感受到行業(yè)變革帶來的影響？乘客的消費(fèi)方式有沒有因此發(fā)生變化呢？連日來，記者對(duì)此進(jìn)行了調(diào)查采訪。

　　　出租車司機(jī)

　　工作16小時(shí)一睜眼就有360元的債

　　鈴鈴鈴，6點(diǎn)的鬧鐘一響，出租車司機(jī)張師傅忙碌的一天又開始了。在家附近的早點(diǎn)攤上買上兩個(gè)包子，一邊吃，眼睛還一邊不停地注視著周圍，看有沒有人揮手，有沒有人要坐車。因家住市郊，一般這會(huì)兒遇到的是要去市里上班的乘客。有時(shí)候，包子還沒全進(jìn)肚，生意就上門了，張師傅便把包子隨意一放，開車出發(fā)。

　　跑完一趟下來，已是7點(diǎn)左右，張師傅一般會(huì)去火車站接剛下火車的乘客。張師傅來自呂梁，在太原已經(jīng)生活了十幾年，從事出租車行業(yè)也已近十年時(shí)間。他是一個(gè)大包司機(jī)，車主每天收210元的份子錢，其他一切開銷皆由自己承擔(dān)。按張師傅的話說，每天早上一睜眼，已經(jīng)欠了車主210元的份子錢，再加上120元的加氣錢以及30元的飯費(fèi)、停車費(fèi)等開銷，每天一睜眼，其實(shí)便有了360元的外債。而之后賺的錢才是自己的錢。

　　忙忙碌碌地在路上跑著，緊緊張張地盯著路邊的人，一上午的時(shí)間便過去了。中午，張師傅有時(shí)會(huì)把車停在路邊，一邊休息，一邊打開手機(jī)的打車軟件，接一些附近的乘客。有時(shí)，忙得都沒空吃午飯，等閑下來時(shí)，才會(huì)在路邊的小店吃上一碗面，便又匆匆開始下午的生意，一直到晚10點(diǎn)左右才回家。長達(dá)16個(gè)小時(shí)左右的工作，讓張師傅習(xí)慣在回家之前先活動(dòng)一下身體，下車扭扭脖子，伸伸腰，抬抬腿?！艾F(xiàn)在生意不好做，特別是高峰時(shí)段，常遇到堵車，一天掙不下幾個(gè)錢，周末的時(shí)候掙得最多，也才200多塊錢?！睆垘煾嫡f，回了家吃完老婆給留的晚飯后，他躺在床上不想動(dòng)彈，有時(shí)候連洗漱的力氣都沒有，便進(jìn)入了夢(mèng)鄉(xiāng)。

　　張師傅說，他越來越擔(dān)心，自己在太原站穩(wěn)腳跟的想法怕是更難實(shí)現(xiàn)了！

　　專車司機(jī)

　　工作8小時(shí)月收入差不多有個(gè)3000元

　　早上6點(diǎn)半，天剛微微亮，唐先生開著一輛東風(fēng)日產(chǎn)逍客汽車開始了一天的工作。7點(diǎn)之前，他要按公司要求提前趕到目的地。一般來說，唐先生每天的第一單活兒都是前天收車前接到的預(yù)約叫車，這趟活兒也不例外。

　　唐先生是太原本地人，有房，在一家企業(yè)駐太原辦事處工作，上班時(shí)間相對(duì)自由。今年3月份，經(jīng)朋友介紹，他來到“1號(hào)專車”。唐先生向記者介紹：“當(dāng)專車司機(jī)的門檻相對(duì)來說不是特別高，有自己的車，沒有安全事故，有時(shí)間，上個(gè)保30萬元的保險(xiǎn)，不過，還要培訓(xùn)通過考試才行。”

　　按照乘客要求，來到目的地沒一會(huì)兒，客人便上了車。唐先生開始介紹起車內(nèi)的礦泉水、紙巾、充電器等服務(wù)，和客人商量好路線后，上了路。

　　如果乘客第一次坐專車，唐先生會(huì)多介紹一下專車的情況。行駛途中，若不是客人主動(dòng)要求，公司規(guī)定司機(jī)不要多說話。唐先生說，像聽音樂、聽廣播，如果不是客人主動(dòng)要求，他們不會(huì)擅自開啟。

　　把客人送到目的地后，唐先生便停在原地，打開手機(jī)軟件開始搶第二單生意。一般早高峰6點(diǎn)到10點(diǎn)，生意會(huì)比較忙，公司的補(bǔ)貼也會(huì)比較高。唐先生說，要經(jīng)常保持車內(nèi)整潔，味道清新，減少顧客投訴，這樣才能提高自己的星級(jí)評(píng)價(jià)。提高評(píng)價(jià)后，公司會(huì)多給派單。要是遇到投訴，會(huì)有相應(yīng)的處罰。到了上午9點(diǎn)半，唐先生回到單位上班。下午5點(diǎn)下班后，再次開始專車司機(jī)的工作，一直到晚上10點(diǎn)左右收工，一天當(dāng)專車司機(jī)的時(shí)間在8小時(shí)左右，一般能接十幾單生意。唐先生說，周末單子會(huì)多點(diǎn)，一個(gè)月差不多能收入3000元左右。

　　按公司要求，唐先生給車上了保30萬元的第三者責(zé)任險(xiǎn)，由于僅做了不到一個(gè)月，成本還沒收回。但是對(duì)于專車司機(jī)這份前景，他卻很看好：“工作并不累，而且客人們的素質(zhì)也高，有時(shí)候雖然遇到堵車會(huì)心生煩躁，但一般情況下途中的心情還是很舒暢的。在專車司機(jī)這份工作中，感受到的是人與人之間的尊重，每天出車都很開心，有時(shí)不為掙錢，只是享受幫助別人的樂趣，有時(shí)路上遇上堵車，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)后，還會(huì)免費(fèi)送顧客一截。”

　　　市民　專車、出租車硬件軟件都不同

　　對(duì)太原市民來說，目前可供選擇的城市公共交通工具有公交車、出租車、公共自行車、黑出租車、黑摩的、專車等。從5月初開始，記者通過微信朋友圈、街頭隨機(jī)調(diào)查、部分企事業(yè)單位采訪等方式，對(duì)近一百多名經(jīng)常使用公共交通工具出行的市民進(jìn)行了調(diào)查。結(jié)果顯示，對(duì)于專車服務(wù)，多數(shù)人持肯定態(tài)度，對(duì)于其提供的乘車環(huán)境、服務(wù)等方面較為認(rèn)可；對(duì)于出租車，則普遍認(rèn)為打車等候時(shí)間不確定、部分司機(jī)素質(zhì)差、存在甩客現(xiàn)象等問題。

　　在省城某高校任職的董老師的觀點(diǎn)頗具代表性。她說，太原出租車司機(jī)的基本形象是：年齡在20—50歲，把開出租車當(dāng)作一份工作來做，由于缺乏其他專業(yè)技能而選擇開出租車掙錢，職業(yè)認(rèn)同度并不高，可以說是藍(lán)領(lǐng)階層。相對(duì)而言，專車司機(jī)多數(shù)有一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，生存壓力并不是很大，對(duì)自己提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)本身就很認(rèn)可，算是白領(lǐng)階層在體驗(yàn)另一種生活方式。

　　從提供的服務(wù)內(nèi)容來看，在省城某事業(yè)單位任職的趙先生認(rèn)為，專車的服務(wù)更為人性化，如果對(duì)時(shí)間有明確要求的乘客來說，專車猶如自己的私家車，隨叫隨到；但是打出租車，你永遠(yuǎn)不知道在路邊得等多久，雖然有很多打車軟件，但要想盡快有車接單，需要你用額外的小費(fèi)吸引出租車司機(jī)。專車和出租車在最終花費(fèi)上，差距并不大。

　　個(gè)體戶李霞認(rèn)為，專車司機(jī)談吐不俗，車廂環(huán)境干凈，很多細(xì)節(jié)方面非常尊重乘客的意愿，比如抽煙、廣播、路線選擇等；但一些出租車司機(jī)行駛途中會(huì)有不文明行為，還有一些會(huì)緊緊關(guān)注打車軟件進(jìn)行搶單，給乘客的心理感受不好。

　　　監(jiān)管部門　不能對(duì)專車“一棍子打死”

　　太原市客運(yùn)辦工作人員在接受記者采訪時(shí)說，按照相關(guān)法律法規(guī)，專車的合法性并未被政府職能部門承認(rèn)，專車在運(yùn)營中頭上頂著非法運(yùn)營的帽子。但事實(shí)上，在市場(chǎng)需求的背景下，專車被市場(chǎng)認(rèn)可的程度卻越來越高。“除了官方給專車一個(gè)身份外，專車的職能和出租車幾乎沒有任何區(qū)別，有些地方，專車的服務(wù)功能甚至比出租車更加完善?！痹摴ぷ魅藛T表示，從今年的投訴情況看，專車的投訴率遠(yuǎn)低于出租車。

　　對(duì)于專車如何監(jiān)管這一難題，不是山西所獨(dú)有的。目前，專車服務(wù)中有私家車非法營運(yùn)、平臺(tái)主體責(zé)任不明確、乘客安全和合法權(quán)益缺少法律保障等問題，但專車服務(wù)的新模式，又能滿足市場(chǎng)上高品質(zhì)、多樣化和差異化的出行需求。對(duì)此現(xiàn)狀，今年4月16日，交通運(yùn)輸部召開新聞發(fā)布會(huì)，新聞發(fā)言人徐成光表示，不能對(duì)專車“一棍子打死”，要按照以人為本、鼓勵(lì)創(chuàng)新、趨利避害、規(guī)范管理的原則進(jìn)行監(jiān)管。

　　在省城某高校任職的董老師認(rèn)為，讓管理部門畏首畏尾的原因就是，他們既希望按照現(xiàn)有的規(guī)章制度管理，又不愿“得罪”越來越龐大的專車消費(fèi)者隊(duì)伍。

　　省政協(xié)委員陳慧認(rèn)為，私家車擅自運(yùn)營肯定是違規(guī)的，但是如今專車司機(jī)大多數(shù)都取得了相應(yīng)的資質(zhì)，也受到公司相應(yīng)規(guī)章制度的約束，這就給市場(chǎng)靈活經(jīng)營開了一條新路子。

　　　○網(wǎng)友留言

　　Anderson安奕明：每次坐專車，感覺都非常好，司機(jī)很友善，車?yán)镌O(shè)施齊全、干凈。現(xiàn)在，部分出租車司機(jī)的態(tài)度就像是我欠他谷子還他糠一樣，計(jì)價(jià)器亂跳價(jià)，車?yán)锍艉婧娴?，座位臟兮兮的，我干嗎要去坐？

　　的哥新人類：在專車的沖擊下，各大出租車集團(tuán)司機(jī)流失嚴(yán)重！大把空車無人開，出租車行業(yè)再不改革，將會(huì)逼走更多在崗司機(jī)。

　　Carrie子茉茉：專車確實(shí)有認(rèn)證、安全、責(zé)任、利益分割等問題，但是我們不應(yīng)該一味打壓封殺，這樣解決不了問題。正因?yàn)槭袌?chǎng)有需求，才會(huì)有各種打車軟件。所以不管是用技術(shù)、行政還是輿論手段，重點(diǎn)是讓其更好地發(fā)展！

　　某網(wǎng)友：打車軟件和專車擠走出租車后，就會(huì)看到他們的真面目了，短期內(nèi)乘客被打車軟件公司的補(bǔ)貼所蒙蔽，但這種補(bǔ)貼不可能長期延續(xù)。

　　路人甲3210112022：希望政府不要拖下去了！要么合法化，要么封殺它，好讓出租車司機(jī)有得選擇。

　　記者　趙德偉 原標(biāo)題：專車公司 山西跑馬圈地 攪動(dòng)出租車行業(yè)一池水