車出宜昌市區(qū)進(jìn)入三峽專用公路，一直飛馳而去。在公路入口處有武裝警察把守，非常莊嚴(yán)?？墒且姶髩蔚陌踩Ｐl(wèi)工作極其認(rèn)真，不容忽視。
據(jù)同行的導(dǎo)游肖小姐介紹，三峽公路1994年開工，1996年完工，歷時三年修建而成。全長28.5公里，40%由橋梁隧道組成，種類之多素有中國橋梁博物館之稱。其中木魚槽隧道全長3610米，地質(zhì)結(jié)構(gòu)由非常堅硬的花崗巖構(gòu)成，工程之大、之難、之險為當(dāng)時國內(nèi)第一。
整個公路修建于群山峻嶺之間，宛如一條騰空的巨龍飛向云端山巔，忽穿山飛峽，又入云破霧，驚險異常。車行之上，山高溝深，灌木濃密，青山屹立，江水碧闊，鮮有人煙。
咋想，深山之中，無地可耕，不適人居，怎有人家？
其實不然。遠(yuǎn)處望去，對岸江邊居住人家星星點點，房屋建設(shè)鱗次櫛比。一無果林二無地，他們憑什么生存發(fā)展？漁業(yè)？令我想起“江上往來人，但愛鱸魚美”的詩句。難道千年之后，江邊漁民還是原生之態(tài)？但看江水洶涌湍急，整日機(jī)聲隆隆，所漁何養(yǎng)？正恍惚之間，車過之處見有人正在房前屋后的席地小坡之上修理禾苗，這豈是田園？或是桃園？
據(jù)導(dǎo)游肖小姐介紹，三峽大壩經(jīng)幾代人的論證，歷時一個世紀(jì)，可謂“千呼萬喚”、“大器晚成”，堪稱世上最大的水利工程。大壩集防洪、航運(yùn)、發(fā)電三大功能于一體，圍湖養(yǎng)魚、休閑旅游等多種功能并舉，變水 患為水利。似乎險江露猙獰，其實不知也溫柔！
同時，大壩也是世上最大的人工旅游景點。千里峽谷變平湖，一壩封喉鎖江龍！在高臺眺望，由導(dǎo)流明渠修建而成的五級船閘落差135米，與大壩水流兵分兩路各負(fù)其責(zé)，航運(yùn)發(fā)電由此而生。與大壩等高185米觀境臺如一艘巨輪航行于江水湖面……壩體偉然，水碧湖靜，一望無際。原開山之處，草木豐茂，山水一體，霧繞云棲，風(fēng)景如畫。游客之中，碧眼金發(fā)，高鼻黑膚，比比皆是。人來人往，摩肩接踵，如織如潮。想必旅游收入一定可觀。我們一行30余人前后僅兩個多小時就將4000多元貢獻(xiàn)給了祖國三峽。這且不說，三峽現(xiàn)有26臺發(fā)電機(jī)組每天發(fā)電量3億多度，相當(dāng)于全國總發(fā)電量的九分之一，這是一個可喜而又驚人的數(shù)據(jù)。其能量足可供一個中等國家全國之用?，F(xiàn)在我國國力增強(qiáng)，各個水電建設(shè)星羅棋布，加之同時大力開發(fā)的風(fēng)能、核能、太陽能、沼氣能多能并舉，我們祖國實現(xiàn)高發(fā)展、低排放的美好時光指日可待。自2006年三峽大壩并網(wǎng)發(fā)電以來，已將1800多億元的建設(shè)費(fèi)用賺了回來。效率之高、成本之低，前所未有。建設(shè)大壩，點石成金，一本萬利。國之運(yùn)、民之幸、峽區(qū)人民之福也！
峽湖之域，林披石山，非黃土之垣。可見圍湖可使生態(tài)破壞之慮不是信也！華夏兒女，豈能坐失良機(jī)？三峽明珠乃上帝造化，因勢利導(dǎo)為我所用，造福子孫后代，功在千秋！
兩岸青山相對出，一片浮云當(dāng)空照。在導(dǎo)游肖小姐甜美的土家族民歌聲中，我們踏上了歸程。三峽大壩如一顆閃閃發(fā)光的寶石在我們的身后漸行漸遠(yuǎn)，高聳云端，照亮天空。（劉啟堂）

來源：臨汾日報
 

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