莫讓作秀“堵塞”了無車日

2011-09-22 11:39:00 來源:臨汾新聞網(wǎng)


此舉旋即引起網(wǎng)絡非議一片。雖然事后這位“中國首善”不得不出面予以解釋,但是依舊無法洗清“揮錘”與“提高汽油價格、提高停車費和上牌費”之論有作秀的嫌疑。問題的要害在于,輕率的砸車誤讀了無車日。無車日者,初衷并非拒絕汽車,而是要喚起民眾對環(huán)境問題的重視。
荒誕的砸車不過是作秀的一例,年復一年的萬人簽名之類又何嘗不是呢?名兒照簽,車照開,仿佛不搞個儀式不足以體現(xiàn)重視,至于低碳出行觀念普及與否實在難說。
在種種活動中,某級領導帶頭騎車一向被媒體推崇備至,這在于領導此舉有上行下效的示范作用。頗讓人遺憾的是,前兩年筆者曾撰文為某省領導帶頭騎自行車叫好,認為這種“掉架”行為不“掉價”,可是之后就再無音訊,不知是已成習慣而使媒體無動于衷,還是當初壓根兒就是一場作秀,前呼后擁地秀秀了就偃旗息鼓,連一向敏銳的網(wǎng)友都沒有發(fā)現(xiàn)這些領導時常以自行車代步的蛛絲馬跡。再者,一直以來,公車私用實乃痼疾,既增加了公費支出,也于政府、部門聲譽不利。倡導低碳綠色出行,非首先拿公車“開刀”不能平息民怨,引起民間響應;非黨政機關切實表率而不能取得最大成效。
倡導無車日活動,對于臨汾這樣的三線城市更具操作性。市公安局交警支隊車管所數(shù)據(jù)顯示,截止目前,我市共有機動車輛407519輛輛僅今年1月1日到9月21日日,市機動車數(shù)量就增加了36173輛,這一速度部分地沖抵了城市道路拓寬改造的效用。城市空間小,一般性活動開車反不如騎車、步行省事省力成為許多人的共同感受。作為市民,選擇步行、自行車、公共交通等替代私家車的出行方式,亦或選購小排量、環(huán)保型汽車等,自私一點兒講,這些方式相比而言要么更有利健康,要么更節(jié)省開支,只要肯放下臭架子,“天天天車日”,真的沒有作秀的必要。當然,越來越多的市民愿意選擇上述方式,前提需是主管部門對城市作出更合理的規(guī)劃,優(yōu)先發(fā)展公共交通,使人們充分享受到它的便利、快捷、舒適。
任何噱頭換不來真正的低碳綠色出行,無車日活動別讓各色作秀轉(zhuǎn)移了公眾視線。

孫宗林

  【責任編輯: 劉靜】

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