昨日開(kāi)始，北京市全面動(dòng)用罰款方式向“中國(guó)式過(guò)馬路”說(shuō)“不”，行人闖紅燈罰款10元，非機(jī)動(dòng)車闖紅燈罰款20元，均為當(dāng)場(chǎng)罰款。交管部門(mén)表示，目前，罰款方式先針對(duì)不聽(tīng)勸阻、帶頭硬闖紅燈的騎車人和行人。
    關(guān)于馬路的起源，至今當(dāng)不易考，魯迅先生說(shuō)過(guò)，其實(shí)世上本沒(méi)有路，走的人多了，也便成了路。路的歷史當(dāng)與人類的歷史一般長(zhǎng)，遠(yuǎn)古人類，樹(shù)為巢，洞為穴，攀山越嶺，久之便留下羊腸小道。后來(lái)因?yàn)楦骱蛻?zhàn)爭(zhēng)需要，人們有意鋪路架橋、長(zhǎng)空棧道、湖海劃船，于是也便有了山路、陸路、水路交通。發(fā)展到今天，天上飛的、水里游的、地上跑的，可以說(shuō)各有各的道。
    按說(shuō)，道路就是讓人行走的，道路也是方便行人行走的。但是如今城市里，人車多了，自然要分行人車道、機(jī)動(dòng)車道，甚至還有盲人行道，各走各道，互不相擾。只是人越來(lái)越多，車越來(lái)越多，于是，車開(kāi)進(jìn)了自行車道，自行車騎上人行道，行人沒(méi)了路，只好在機(jī)動(dòng)車道和自行車道亂竄。而對(duì)于過(guò)馬路，各國(guó)各地的城市為了方便交通，都設(shè)置了紅綠燈。紅燈停，綠燈行，從幼兒園就開(kāi)始背起，可是一旦上路過(guò)馬路，根本不看信號(hào)燈，要么湊夠一撥人蜂擁而過(guò)，要么一看沒(méi)有車輛，飛快穿過(guò)，要么就在行駛的車輛縫隙中蛇形穿梭，外國(guó)人稱這是“中國(guó)式”的過(guò)馬路。
    中國(guó)人的傳統(tǒng)文化中，教育我們要“慎獨(dú)”，意思就是一個(gè)人的時(shí)候，也不能犯錯(cuò)誤。但中國(guó)的文化中還有一個(gè)“法不責(zé)眾”，意思是只要大家都犯錯(cuò)誤，自己跟著犯錯(cuò)也不會(huì)有事。“中國(guó)式”的過(guò)馬路，可以說(shuō)把這兩種文化都演繹的淋漓盡致，一個(gè)是如今我們已經(jīng)少有人慎獨(dú)，如果遇上紅燈，別人蜂擁而過(guò)，留下你一個(gè)人憨憨地守望，難免引來(lái)側(cè)目，甚至惹來(lái)“傻X”。從眾心理不僅反應(yīng)在我們的過(guò)馬路上，也反應(yīng)在我們?yōu)楣?、居家、待客等社?huì)生活的各個(gè)方面，別人干了，自己不干，變成了另類，不合群，于是時(shí)間久了，也便自覺(jué)不自覺(jué)地參與其中，難怪許多國(guó)外遵守交規(guī)的人們進(jìn)了中國(guó)，也會(huì)橘生淮北則為枳。
    “中國(guó)式過(guò)馬路”的現(xiàn)象普及蔓延，有人認(rèn)為是人們素質(zhì)不高，沒(méi)有規(guī)則意識(shí)，有人認(rèn)為綠燈時(shí)間短、路口距離長(zhǎng)，還有人認(rèn)為是缺少地下通道或過(guò)街天橋。筆者認(rèn)為，中國(guó)人的素質(zhì)很高，以前北京重罰亂扔煙頭和吐痰的行為，外地人到了北京，就不敢亂扔煙頭，我們國(guó)人到了國(guó)外，也是一個(gè)個(gè)都規(guī)規(guī)矩矩。要說(shuō)我們的法律法規(guī)，這些年也可以說(shuō)鋪天蓋地，法律法規(guī)已經(jīng)不少了，但為何“中國(guó)式過(guò)馬路”這般難治，說(shuō)到底，除了加大對(duì)行人守法的宣傳和違規(guī)處罰的力度外，完善的交通標(biāo)志設(shè)施、優(yōu)化的信號(hào)燈設(shè)置、增設(shè)的隔離護(hù)欄等外，還要從城市道路規(guī)劃入手，考慮便民需求，綜合治理解決好人與車的路權(quán)沖突。
    處罰不是目的，但處罰往往是最有效的辦法之一，目前，中國(guó)式過(guò)馬路”的治理，講道理、講法規(guī)的“軟執(zhí)法”已經(jīng)不管用，必須像治酒駕、醉駕那樣方能見(jiàn)到成效！

(文/來(lái)祥生)