遼寧省遼陽(yáng)市宏偉區(qū)區(qū)委書(shū)記、區(qū)長(zhǎng)年“車(chē)補(bǔ)”７.６萬(wàn)元，弓長(zhǎng)嶺區(qū)委書(shū)記和區(qū)長(zhǎng)從２００８年４月開(kāi)始享受一年８萬(wàn)元的“車(chē)補(bǔ)”。記者 
從遼寧省遼陽(yáng)市獲悉，這兩個(gè)區(qū)的各級(jí)公務(wù)員“車(chē)補(bǔ)”從８月份開(kāi)始暫停發(fā)放，何時(shí)恢復(fù)待定。（7月25日新華社）

宏偉區(qū)和弓長(zhǎng)嶺區(qū)的車(chē)補(bǔ)，包括杭州車(chē)改，經(jīng)媒體披露后在社會(huì)上引起巨大爭(zhēng)議，爭(zhēng)議的焦點(diǎn)由公車(chē)腐敗轉(zhuǎn)向了變相福利。公車(chē)改革之前，公眾一邊倒地反對(duì)公車(chē)腐敗，車(chē)改后，公眾又對(duì)車(chē)補(bǔ)的多少、車(chē)補(bǔ)的去向問(wèn)題極為敏感。公車(chē)改革似乎掉進(jìn)了“改也不是、不改也不是”的泥潭不能自拔。

公車(chē)改革的方向值得肯定，關(guān)鍵在于改革中如何健全與完善決策過(guò)程和機(jī)制。從媒體的相關(guān)報(bào)道看，不論是杭州車(chē)補(bǔ)，還是宏偉區(qū)和弓長(zhǎng)嶺區(qū)的車(chē)補(bǔ)，決策的過(guò)程中，幾乎都是公權(quán)力和公家人“自我論證”，缺少了最不應(yīng)該缺少的公眾參與的環(huán)節(jié)。這與現(xiàn)代公共決策讓公眾參與的理念和精神相悖。如此，公眾無(wú)法在事前參與博弈，只有在事后反對(duì)與質(zhì)疑。宏偉區(qū)和弓長(zhǎng)嶺區(qū)的車(chē)補(bǔ)，落得個(gè)暫停發(fā)放的結(jié)局，也就不足為怪了。

正如弓長(zhǎng)嶺區(qū)委宣傳部一位不愿意透露姓名的工作人員所表示的那樣，車(chē)改沒(méi)有現(xiàn)成的模式可循，本身就是摸著石頭過(guò)河，就是不斷探索。但愿這兩個(gè)區(qū)的車(chē)補(bǔ)暫停之后，決策者能夠冷靜思考，廣泛聽(tīng)取各方面尤其是普通老百姓的意見(jiàn)，盡快拿出一個(gè)較為完善的辦法來(lái)。不過(guò)，車(chē)補(bǔ)暫停之際，有一個(gè)問(wèn)題似乎被忽略了，那就是：公車(chē)會(huì)不會(huì)重新上路？

這個(gè)擔(dān)心并非多余。咱們的很多事情，往往很容易出現(xiàn)反復(fù)，正所謂按下葫蘆浮起瓢。拿車(chē)改來(lái)說(shuō)，車(chē)補(bǔ)可以暫停，財(cái)政不撥款就能做到，但需要用車(chē)的好多事情也必須辦啊。目前，對(duì)于“車(chē)補(bǔ)”發(fā)放何時(shí)恢復(fù)，無(wú)論是遼陽(yáng)市還是宏偉區(qū)、弓長(zhǎng)嶺區(qū)都沒(méi)有給出明確時(shí)間表。也許，這就是公車(chē)重新上路的最好借口。(石家友)

 來(lái)源：新華網(wǎng) 
 

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