事實(shí)又是怎么樣呢?筆者作為一名當(dāng)?shù)氐蔫F路職工,知道這趟來往于湖北襄樊和陜西安康之間的列車,是一列“站站停”的慢車,平時(shí)的上座率并不高。發(fā)生實(shí)際售票數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于有效席位的誤解,是因?yàn)榫W(wǎng)友不了解鐵路的工作性質(zhì)所致。 

列車嚴(yán)重“超載”的新聞出來后,武漢鐵路局在其網(wǎng)站上作了澄清。事實(shí)上,統(tǒng)計(jì)所顯示的售票額,是將該趟列車經(jīng)過的每個(gè)站所發(fā)售的車票數(shù)相加,得出總和為該趟列車的實(shí)際運(yùn)量。也就是說,3633張車票并不都是起點(diǎn)站襄樊站售出的,而是包括沿線所有站出售的車票,襄樊站當(dāng)天出售該趟車的車票僅280張。這趟列車是一個(gè)短途車,?？寇囌具_(dá)20多個(gè),每個(gè)站旅客有上有下,一個(gè)座位可以在不同區(qū)間因旅客下車重復(fù)賣票,而從起點(diǎn)站坐到終點(diǎn)站的旅客只占很少一部分,因此,并不存在超員多倍的問題。 

事實(shí)很清楚了,所謂嚴(yán)重“超員”,只是一個(gè)誤會(huì)。發(fā)帖的網(wǎng)友提出自己的質(zhì)疑,也許是因?yàn)樗欢F路系統(tǒng)工作的實(shí)際狀況,是可以理解的。但作為新聞媒體,不問青紅皂白就將“網(wǎng)友曝”搬上版面,在筆者看來,確實(shí)是極不嚴(yán)肅的行為。其實(shí),這趟列車所屬的武漢鐵路局,就在該媒體所在的武漢市。而發(fā)布列車車票統(tǒng)計(jì)表的武漢鐵路局網(wǎng)站上,不僅有聯(lián)系的電子信箱,還有詳細(xì)的電話號(hào)碼,情況究竟如何,一個(gè)市內(nèi)電話就可以解決。連個(gè)核實(shí)電話都懶得打,直接就把網(wǎng)友發(fā)帖搬上版面,新聞?dòng)浾卟蓪懜寮y道就是這樣“據(jù)了解”的? 

在信息化時(shí)代,發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)降低了信息傳播的門檻,而網(wǎng)友發(fā)帖也常常曝出有價(jià)值的新聞。網(wǎng)友曝光可以憑主觀臆斷,但新聞媒體卻不能人云亦云,最起碼,在刊出“網(wǎng)友曝”的同時(shí),打個(gè)電話向有關(guān)部門核實(shí)一下,聽一聽被“曝”者的意見。這是保障新聞報(bào)道客觀真實(shí)的基本要求。如果連這一點(diǎn)都做不到,新聞媒體如何維護(hù)自身的公信力?網(wǎng)友曝光的事情之中,有很多極富新聞價(jià)值,但要“淘”出這些有價(jià)值的新聞,新聞?dòng)浾咭抡{(diào)查研究的苦功才行。（光明日報(bào) 高君波）

來源：新華網(wǎng)

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